Проект комплексной схемы развития территорий Петербурга и Ленинградской области до 2025 года будет разработан к 1 декабря следующего года. Уже даны соответствующие поручения главам региональных комитетов по градостроительству и архитектуре, сообщил вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Козырев на первом заседании координационного совета Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Подробности – в репортаже корреспондента «ФедералПресс».
Проект комплексной схемы развития территорий Петербурга и Ленинградской области до 2025 года будет разработан к 1 декабря следующего года. Уже даны соответствующие поручения главам региональных комитетов по градостроительству и архитектуре, сообщил вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Козырев на первом заседании координационного совета Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Подробности – в репортаже корреспондента «ФедералПресс».
Питерское метро выйдет за пределы города
Техническое задание по проекту комплексной схемы развития территорий Петербурга и Ленинградской области до 2025 года должно быть разработано к 1 марта, а нормативные документы по техзаданию согласованы к 1 июля. Сама схема развития должна быть принята в течение 2013 года, заявил на заседании координационного совета Санкт-Петербурга и Ленобласти в минувшую пятницу, 7 декабря, вице-губернатор Северной столицы Сергей Козырев.
По словам вице-губернатора Ленобласти Дмитрия Ялова, в схеме территориального планирования и Концепции социально-экономического развития 47 региона в приграничных районах области предполагается не только появление новых производств, но и развитие крупноформатной торговли, рекреационных зон. Также в схеме терпланирования области отражены приоритеты по тем точкам, где будет вестись активное жилищное и промышленное строительство.
Глава комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга Юлия Киселева отметила, что Координационному совету необходимо уточнить предельные параметры по высоте жилой застройки по периметру Санкт-Петербурга на территории области.
«Нас беспокоит массовое строительство на приграничных территориях города. Поручение по уточнению и установлению предельных параметров по высоте жилой застройки было дано губернатором Санкт-Петербурга Георгием Полтавченко пару месяцев назад», - отметила глава комитета.
«У Петербурга уже есть утвержденные документы территориального планирования. В области дело с этим обстоит сложнее. В любом случае, сроки необходимо форсировать. Надо обратить пристальное внимание на строительство объектов дорожного хозяйства. Реализация идет не такими темпами, как хотелось бы, в том числе на Выборгском шоссе, например. В будущем мы планируем выход метрополитена на территорию ЛО. Но это проект с более дальней перспективой. Проект КАДа - 2 надо дорабатывать. Но на это может уйти лет 10. По КАДу-2 у нас всегда жаркие споры. Проект пока сырой. Да и пол триллиона рублей – чудовищная стоимость», – добавила Юлия Киселева.
В Девяткино появится международный автовокзал
На Координационном совете перспективным назван проект транспортно-пересадочного узла «Девяткино», куда сегодня выходят железнодорожная ветка и линия метрополитена. Здесь предусматривается строительство автовокзала, перехватывающей автомобильной парковки, железнодорожного вокзала и вертолётной площадки.
«Предварительные переговоры с инвестором уже проведены. Земельные участки у инвестора имеются, желание и деньги – тоже, – пояснил вице-губернатор Ленобласти Георгий Богачев. – Транспортный пересадочный узел в Девяткино на сегодняшний день играет ключевую роль в организации транспортного сообщения Петербурга и области. С ним тесно связан проект по строительству дороги, которая осуществит обход Мурино и Нового Девяткино с выходом на КАД».
Автовокзал, пропускной способностью до 500 отправлений в сутки, позволит полностью обеспечить международное пассажирское автобусное сообщение с Финляндией и межрегиональное – между северной частью Санкт-Петербурга и активно развивающимся Всеволожским районом Ленинградской области. При этом вывод из города значительного количества автобусов и использование перехватывающей парковки на 1000 автомобилей разгрузит городскую дорожную сеть. Планируется также строительство торгового комплекса площадью 200 тыс. кв. метров.
На сегодняшний день определен участок под строительство транспортно-пересадочного узла «Девяткино» площадью 6 га. С дирекцией по строительству КАД Санкт-Петербурга достигнута договоренность о возможности строительства автодороги, соединяющей торгово-вокзальный комплекс с кольцевой магистралью. Проектирование комплекса планируется начать в 2013 году.
Реализация проекта будет вестись по принципу государственно-частного партнерства. Координационным советом Санкт-Петербурга и Ленинградской области может быть оказана помощь по привлечению федерального финансирования.
По словам Георгия Богачева, автомобильная дорога «Санкт-Петербург-Матокса» исчерпала резервы пропускной способности. Гражданский проспект Санкт-Петербурга, который в одном из вариантов рассматривался как продолжение новой трассы, также исчерпал свои возможности. Поэтому областное правительство предлагает организовать развязку с КАД между Гражданским проспектом и проспектом Культуры без транзитного входа в Петербург.
Вице-губернатор в своем докладе на заседании напомнил о планируемой реконструкции дороги Петергоф-Кейкино на участке 5-26 км и выносе на нее грузового движения с Таллинского шоссе на участке от КАД до границ с городом. Георгий Богачев считает, что необходимо обратиться в Минтранс с предложением включить автомобильную дорогу Петергоф-Кейкино в состав федеральной трассы «Нарва». По его мнению, вынос грузового движения с Таллинского шоссе значительно увеличит расходы на ее содержание, а значит, ляжет дополнительной нагрузкой на бюджеты. Также Георгий Богачев отметил, что реконструкция магистрали А-120 до 4 полос (а не до 6, как планируется) сможет серьезно решить вопрос транзитных потоков на Мурманск и Финляндию.
Он также сообщил, что прошла экспертизу проектная документация реконструкции дороги «Санкт-Петербург-Колтуши» на участке КАД-Колтуши. Предусматривается расширение существующей трассы с выходом в створе проспекта Косыгина на КАД.
А подъезд к Всеволожску в объезд Колтушей, по плану, в будущем может служить связью между «вылетными» магистралями из Санкт-Петербурга и региональными областными дорогами как в севером и северо-западном направлении, так и в целом по региону.
Координационный совет Санкт-Петербурга и Ленинградской области решил выделить перечень объектов транспортной инфраструктуры двух регионов, реализовать которые необходимо в ближайшие 5-10 лет и на них детально сконцентрировать усилия.
Обсуждая вопрос синхронизации Генплана города и схемы территориального планирования Ленинградской области, разработчик техплана Ленобласти, генеральный директор «Института территориального планирования «Урбаника» Антон Финогенов отметил, что в документе заложена трасса-дублер дороги Санкт-Петербург-Кировск, которая свяжет город Колпино с трассой «Кола». «Это позволит пустить трассу в обход населенных пунктов в районе станции метро «Рыбацкое» и поселка Металлострой, что улучшит жизнь этих населенных пунктов», - подчеркнул он.
Кроме этого, он сообщил, что новые промышленные площадки у границ Санкт-Петербурга предусмотрены в схеме территориального планирования для развития индустриальных парков. По словам Антона Финогенова, сейчас в области развиваются индустриальные парки «Горелово», «Уткина заводь», «Кирпичный завод», «Кола», «Дони-Верево» и другие. Индустриальные парки создадут возможность не только для размещения новых предприятий, но и возможность редевелопмента «серого» промышленного пояса в центральной части Санкт-Петербурга с выводом производств на подготовленные площадки в пригороде.
Более 10 миллионов кубов отходов не довозятся до свалок
В ходе координационного совета было также отмечено, что необходима разработка концепции обращения с твердыми бытовыми отходами. Кроме того, намечен ряд конкретных действий: создание общего плана транспортировки и размещения отходов в прилегающих к городу муниципальных районах Ленобласти, скорейшее согласование планов строительства комплексов по переработке отходов, которые могли бы принимать твердые бытовые отходы из города и пригородных районов Ленобласти. Общими задачами двух регионов было признано закрытие полигона завода КПО «Волхонка» на рекультивацию и планируемое строительство комплекса по переработке твердых бытовых отходов Санкт-Петербурга в Тосненском районе Ленобласти.
«Мы видим, что жители города и области обеспокоены проблемой утилизации мусора. Мы должны констатировать факт: ни одного современного мусороперерабатывающего предприятия и полигона у нас нет», – подчеркнул вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Козырев. – 10,5 млн кубов идёт мимо свалок, расползается по карьерам, вдоль дорог, в лесных массивах. Мы по этому ходим и этим дышим. Давайте вместе определим места строительства полигонов, у нас должна быть согласованная позиция», – добавил вице-губернатор.