Этим летом впервые за последние четыре года дальние пассажирские перевозки не были убыточными для ОАО Российские железные дороги, сообщает RBCdaily со ссылкой на пресс-службу РЖД.Причиной стала не только небывалая до этого популярность российских и украинских курортов у россиян, но и комплекс мер, принятых руководством РЖД.В дальнейшем руководство РЖД планирует использовать летний опыт для вывода пассажирских перевозок на прибыльность и разрабатывает новую систему классификации поездов.Аналитики полагают, что своими силами компании не справиться и нужно добиваться от правительства разрешения на гибкую тарифную политику.Пассажирские перевозки всегда были убыточными для Российских железных дорог.Однако исправить эту ситуацию до сих пор не удается - пассажирские перевозки считаются социально значимой функцией, тарифы в этой отрасли регулируются правительством не в пользу предприятия, поэтому ОАО РЖД давно не расценивает пассажирские перевозки как бизнес, покрывая расходы перекрестным субсидированием за счет перевозок грузов.Однако по итогам лета президент РЖД Геннадий Фадеев сообщил, что летом предприятие обеспечило прирост доходности в дальних пассажирских перевозках на 18,5%. Только в августе РЖД перевезли около 15 млн пассажиров, что на 3% выше уровня прошлого года.При этом получено более 8 млрд рублей выручки.Опережающий рост доходных поступлений по сравнению с расходами позволил впервые за последние четыре года обеспечить безубыточность дальних пассажирских перевозок в летний период.В этом году у пассажирского комплекса была цель обеспечить безубыточность перевозок в дальнем следовании в летний период, сообщили в пресс-службе РЖД.Специалисты РЖД заранее разработали комплекс мер, который помог предприятию ее достичь.В течение лета на самых популярных направлениях назначались дополнительные поезда.Очень важным аспектом было расширение числа дополнительных услуг и повышение комфортности на железных дорогах.В частности, число фирменных поездов на железной дороге увеличилось на 10 по сравнению с прошлым
Этим летом впервые за последние четыре года дальние пассажирские перевозки не были убыточными для ОАО "Российские железные дороги", сообщает "RBCdaily" со ссылкой на пресс-службу "РЖД".
Причиной стала не только небывалая до этого популярность российских и украинских курортов у россиян, но и комплекс мер, принятых руководством РЖД.
В дальнейшем руководство РЖД планирует использовать летний опыт для вывода пассажирских перевозок на прибыльность и разрабатывает новую систему классификации поездов.
Аналитики полагают, что своими силами компании не справиться и нужно добиваться от правительства разрешения на гибкую тарифную политику.
Пассажирские перевозки всегда были убыточными для "Российских железных дорог".
Однако исправить эту ситуацию до сих пор не удается - пассажирские перевозки считаются социально значимой функцией, тарифы в этой отрасли регулируются правительством не в пользу предприятия, поэтому ОАО "РЖД" давно не расценивает пассажирские перевозки как бизнес, покрывая расходы перекрестным субсидированием за счет перевозок грузов.
Однако по итогам лета президент РЖД Геннадий Фадеев сообщил, что летом предприятие обеспечило прирост доходности в дальних пассажирских перевозках на 18,5%. Только в августе РЖД перевезли около 15 млн пассажиров, что на 3% выше уровня прошлого года.
При этом получено более 8 млрд рублей выручки.
Опережающий рост доходных поступлений по сравнению с расходами позволил впервые за последние четыре года обеспечить безубыточность дальних пассажирских перевозок в летний период.
В этом году у пассажирского комплекса была цель обеспечить безубыточность перевозок в дальнем следовании в летний период, сообщили в пресс-службе "РЖД".
Специалисты РЖД заранее разработали комплекс мер, который помог предприятию ее достичь.
В течение лета на самых популярных направлениях назначались дополнительные поезда.
Очень важным аспектом было расширение числа дополнительных услуг и повышение комфортности на железных дорогах.
В частности, число фирменных поездов на железной дороге увеличилось на 10 по сравнению с прошлым летом.
Неожиданно возросло число людей, предпочитающих комфортные перевозки.
По данным РЖД, раньше 70% пассажиров приобретали билеты в плацкартные вагоны, а на долю СВ приходился всего лишь 1%. В этом году доходность социально значимых плацкартных перевозок, которыми пользуются уже около 60% пассажиров, возросла лишь на 13,4%, что существенно меньше, чем рост доходов населения.
Зато доходность перевозок в купейных вагонах и СВ, ориентированных на обеспеченных пассажиров, выросла на 24%, и именно эти перевозки сформировали большую часть доходов пассажирского комплекса в дальнем следовании.
В планах РЖД по выводу пассажирских перевозок на безубыточность также стоит разработка нового прейскуранта на услуги, который отменит существующую систему классификации поездов и введет новую, где будет предусмотрено несколько уровней комфортности путешествия.
Верхней границы уровень сервиса практически не имеет - важно развивать услуги, за которые люди готовы платить.
Фактически для каждого пассажира будет разработана личная система оплаты.
И, конечно же, руководство предприятия не оставляет надежды на то, что правительство даст ему большую самостоятельность в сфере установления тарифов.
Аналитики транспортного рынка России согласны с тем, что без вмешательства правительства России, а точнее, без ослабления контроля с его стороны пассажирские перевозки не скоро станут прибыльными.
Впрочем, если число пассажиров, предпочитающих комфортную перевозку, будет расти, не исключено, что РЖД справятся с финансовыми трудностями в области пассажирских перевозок и без помощи правительства.
Так, частные пассажирские железнодорожные компании, использующие в своей работе тарифы, установленные правительством, имеют прибыль с пассажирских перевозок за счет того, что используют в работе только вагоны повышенной комфортности и вагоны-салоны.
Интересно, что перспективы выхода пассажирских перевозок РЖД на прибыльность радуют организаторов грузовых перевозок.
Владельцев грузовых компаний не устраивают повышенные тарифы на грузовые перевозки, которыми покрывается убыточность пассажирских. ° Служба новостей "УралПолит.Ru"