Автомобильные поездки на Алтай давно стали распространенным способом отдыха среди сибиряков. Однако ситуация с бензином внесла коррективы в такой вид досуга, превращая его в настоящий квест. Туристка с трехлетним стажем автопутешествий Ксения Белая, объехавшая почти всю Сибирь, поделилась с «ФедералПресс» своим опытом - какие коррективы приходится вносить сегодня в подобные развлечения.
На старте
Выехали из Новосибирска с полным баком и заправились только в Сростках. На всякий случай с собой была канистра на 10 литров для подстраховки.
Ехали через Бийск, и в этом городе не нашли заправки с бензином. Причем ни в черте города, ни вдоль трассы поблизости. Отсутствие топлива в крупном узловом пункте маршрута немного встревожило. Привычный алгоритм «заехал и заправился» перестал работать. Но решили, что назад не повернем.
В Сростках на АЗС «Лукойл» пришлось постоять около 40 минут на жаре. Очередь двигалась медленно, напряжение среди водителей чувствовалось, но конфликтов не было. Цена на АИ‑95 здесь была чуть больше 70 рублей за литр - на фоне общей ситуации это казалось приемлемым.
Топливо по номерам
Дальше путь лежал в Чемал. Там бензин на АЗС был, но и здесь не обошлось без очередей. На каждой станции стояло примерно по 20 машин. Люди заранее прикидывали, сколько еще можно проехать, и старались не рисковать, даже если в баке еще было топливо.
Следующий пункт – Акташ. Встретил уже заметно более высокими ценами. Здесь путешественники заправились по 107 рублей за литр АИ‑95.
Именно в этот момент на алтайских АЗС начали вводить новую практику. Фиксировать номера автомобилей и вносить их в единую базу. Это сделано, чтобы ограничить объемы - не более 50 литров в сутки на машину. Для того, чтобы получить топливо, приходилось показывать документы на автомобиль, подтверждая право на заправку.
Лимиты действуют в каждом муниципалитете в Горно-Алтайске, Майминском, Турочакском, Чойском и Чемальском районах заправить разрешено до 30 литров бензина или 50 литров дизеля в сутки. В других районах ограничили - до 50 литров бензина и 100 литров дизельного топлива.Такая система помогает предотвратить ажиотажный спрос.
Система работает так оператор АЗС вводит в систему госномер автомобиля. Затем смотрит, какой суточный лимит у данного транспортного средства. Если он закончился, система блокирует и показывает, что машина уже заправлялась сегодня.
Паром сэкономил бензин
Маршрут продолжился к Телецкому озеру. На трассе к озеру тоже наблюдалась небольшая очередь, но здесь цена оказалась чуть ниже - 100 рублей за литр АИ‑95. Потом паромная переправа позволила немного сэкономить бензин.
Финальным пунктом стал Горно‑Алтайск. Одна из крупных сетевых АЗС оказалась закрыта, поэтому пришлось искать локальную станцию. Там цена на АИ‑95 составила 105 рублей за литр. Этот эпизод окончательно закрепил ощущение, что спланировать траты на заправку не получиться. На топливо в путешествии вышло около 12 тысяч рублей. В прошлом году на такой маршрут ушло 8 тысяч рублей.
Для автопутешественников поездка на Алтай перестала быть привычным способом расслабиться. Она превратилась в цепочку решений, где каждый поворот и каждая АЗС требуют оценки рисков. Заправишься - доедешь. Но на количество отдыхающих это по моим наблюдениям пока не повлияло.
Фото предоставлено Ксенией Белой