В минувшем году в Перми широкую огласку получила тема строительства метрополитена: благо, такой прожект был заложен еще в Генплане 1972 года. Позже, благодаря усилиям чиновников, метро «превратилось» в скоростной трамвай. Теперь дуэт мечтаний «метро-трамвай» превратился в трио, название, правда, не сменив: Игорь Шубин обещает рассмотреть и проект метротрамвая. Подробности заявления – в материале «УралПолит.Ru».
В минувшем году в Перми широкую огласку получила тема строительства метрополитена: благо, такой прожект был заложен еще в Генплане 1972 года. Позже, благодаря усилиям чиновников, метро «превратилось» в скоростной трамвай. Теперь дуэт мечтаний «метро-трамвай» превратился в трио, название, правда, не сменив: Игорь Шубин обещает рассмотреть и проект метротрамвая. Подробности заявления – в материале «УралПолит.Ru».В конце прошлого года на официальной странице главы Перми Игоря Шубина интернет-пользователи предложили градоначальнику новый вариант альтернативного общественного транспорта – метротрамвай. Идея, похоже, без внимания не осталась.
Стоит заранее отметить, что метротрамвай – это технология подземно-наземного горизонтально-вертикального перемещения вагонов с находящимися в них пассажирами. Станции метротрамвая располагаются на поверхности земли и не являются столь дорогостоящими по строительству и содержанию как станции метрополитена. Тоннели же специальной конфигурации благодаря созданию инертной силы помогают вагонам выезжать из-под земли на наземные станции, окупая этим стоимость своей постройки и содержания.
Как стало известно «УралПолит.Ru», по предварительным расчетам строительство 4 станций метротрамвая по маршруту Пермь-II – Комсомольская площадь требует порядка 500 млн. рублей, тогда как для строительства только одного километра метро необходимо порядка 700 млн. рублей.
«Такой проект полностью подходит Перми, но реализовать его можно будет не во всех районах города», – заявил в беседе с корреспондентом «УралПолит.Ru» председатель комитета по транспорту администрации города Игорь Сасунов. По словам чиновника, главным вопросом выбора проекта станет объем финансирования. Так, например, если выбор падет на реализацию проекта метро, то для полноценной работы метрополитена только на первом этапе потребуются 32 километра путей, то есть свыше 20 млрд. рублей.
«Ни городу, ни краю [такие объемы финансирования] не по силам, поэтому основная задача – получить средства», – говорит Сасунов. Стоит отметить, что по его же словам в настоящее время «все необходимые заявки уже поданы» и «процесс идет безостановочно». Правда, чиновник затруднился даже предположительно определить временные рамки решения вопроса.
Сам градоначальник с Игорем Сасуновым согласен. «Проект по развитию метротрамвая в Перми представляет большой интерес в плане перспективного развития городского пассажирского транспорта, – говорит Игорь Шубин. – Однако, следует принимать во внимание, что не только реализация столь масштабного по организации работ и инвестиционным затратам проекта, но даже рассмотрение проекта требует определенного времени».
По словам Шубина, администрации предстоит рассчитать общие затраты, рассмотреть возможные источники финансирования на региональном и федеральном уровнях, так как «муниципальный бюджет не способен в одиночку осилить подобные затраты». Также будет необходимо провести сравнения с вариантами развития других видов скоростного электрического транспорта, того же скоростного трамвая, к примеру. «Предложение не осталось без внимания и будет в дальнейшем учитываться при планировании перспективной транспортной схемы Перми», – обещает глава города.
Напомним, что, как уже ранее сообщал «УралПолит.Ru», в апреле 2007 года Игорь Шубин заявил, что администрация Перми планирует участвовать в федеральном софинансировании проекта скоростного трамвая, который будет курсировать по всей территории города. Предположительно, постройка одного километра пути обойдется в 9 млн. рублей, однако депутаты Пермской городской думы восприняли заявление Шубина весьма положительно.
Тогда предполагалось, что скоростной трамвай составит конкуренцию автобусу, поскольку может развивать скорость примерно 45–60 км/ч, в то время как средняя скорость автобуса составляет всего 18 км/ч. Однако, территория распространения нового вида транспорта будет также зависеть от финансирования проекта.