После начала военной операции США и Израиля Иран разыграл один из своих ключевых политических козырей, объявив о закрытии Ормузского пролива. Ограничение судоходства через коридор международного значения моментально ударило по рынкам и вызвало тревогу как на Западе, так и на Востоке. Экономика каких стран пострадает из-за закрытия пролива и почему это может привести к масштабным изменениям на мировом рынке энергоресурсов, разбирается «ФедералПресс».
Ормузский пролив на рынке энергоресурсов
По последним данным, движение танкеров в Ормузском проливе на фоне текущего конфликта сократилось на 90% по сравнению с прошлой неделей. В понедельник, 2 марта, через пролив прошли только два танкера, в воскресенье, 1 марта, – пять. В стабильной обстановке пролив за сутки пересекают десятки судов.
Закрытие Ормузского пролива в первую очередь ударило по глобальным поставкам нефти (около 15–20% мировых) и СПГ (до 20%), вызвав резкий рост цен на энергоносители и сбои в логистике. Это спровоцировало цепную реакцию в энергоемких отраслях и цепочках поставок по всему миру. «Если говорить именно о морских перевозках нефти и нефтепродуктов, на Ормузский пролив приходится четверть мирового трафика. С точки зрения перевозок СПГ это чуть меньше 20%», – рассказал «ФедералПресс» эксперт по энергетическому рынку Кирилл Родионов.
Экономист, директор Института нового общества Василий Колташов в беседе с «ФедералПресс» отметил важность Ормузского коридора для европейского энергетического рынка. «Перекрытие пролива оказывает влияние на экономику Запада, поскольку удары наносятся по тыловой зоне западного мира. Именно из Персидского залива на западные рынки шли поставки углеводородов», – сказал Колташов корреспонденту «ФедералПресс».
На сегодняшний день стоимость нефти марки Brent уже подскочила до $80 за баррель, газ в Европе вырос в цене до $700 за тысячу кубометров.
Однако от перебоев с поставками энергоресурсов пострадает не только Запад, но и Восток. «С точки зрения покупателей основные потери несет Китай, который является основным покупателем нефти из Саудовской Аравии и Ирана, а также СПГ из Катара», – пояснил Кирилл Родионов.
В странах Азии ожидают дефицита энергоресурсов, поскольку, по оценкам, 60–80% поставок проходит именно через Ормузский пролив. На Шри-Ланке уже начался топливный кризис: местным тук-тукам и автомобилистам приходится стоять в километровых очередях, чтобы попасть на АЗС. В Японии быстро дорожает бензин.
Удар по транспортному и агрокомплексу
Пока ситуация вокруг пролива остается напряженной, танкерам придется искать альтернативные маршруты между Европой и Азией. Обход возможен, но судам придется огибать африканский континент через мыс Доброй Надежды. Это не только удлинит маршруты примерно на две недели, но и резко увеличит фрахт, стоимость страховки (рост в 10 раз и более) и топливные расходы.
В итоге от перекрытия Ормузского пролива пострадает не только энергорынок, но и смежные отрасли. Мировая авиация столкнется с удорожанием керосина, контейнеровозы и балкеры – с задержками судов у входа в пролив. Нарушатся морские перевозки нефтепродуктов, удобрений и зерна, что усилит инфляционное давление в глобальной торговле.
Энергоемкие сектора – автомобилестроение, электроника, химическая промышленность, производство шин – могут столкнуться с ростом издержек на 10–20% из-за подорожания топлива и логистики. «Будет нанесен удар по химической промышленности Европы, ее энергоемким производствам», – предупреждает Василий Колташов.
Эскалация конфликта вокруг Ирана и связанный с ней скачок цен на нефть, по оценкам, могут снизить реальный ВВП Японии на 0,65% за год, поднять инфляцию на 1,14% и повысить риски рецессии. В целом в уязвимых азиатских странах длительное перекрытие пролива может привести к замедлению роста ВВП на 0,3–1%. Сбои в логистике способны затронуть и продовольственный рынок: перебои с поставками зерна и удобрений, а также рост транспортных издержек будут подталкивать цены на продукты вверх. Азия и Европа столкнутся с ростом затрат на агрохимию и перевозки, что усилит продовольственную уязвимость.
При этом Василий Колташов считает, что страны Азии находятся в более устойчивой позиции, поскольку в Китай энергоресурсы поступают из России по сухопутным маршрутам. «В более сильной позиции будут развивающиеся экономики Китая, получающие российские углеводороды. Китай может увеличить закупки и передавать их в азиатские страны», – пояснил эксперт.
Отметим, что акции российских энергетических компаний начали расти на фоне ближневосточного конфликта.
Рынок после завершения конфликта
Поскольку перекрытие Ормузского пролива вызывает серьезное напряжение по всему миру, корреспондент «ФедералПресс» обсудил с Кириллом Родионовым сценарии дальнейшего развития событий. Напомним, США поэтапно вводили эмбарго на иранскую нефть, и долгое время ее экспорт находился на историческом минимуме. Ситуация изменилась в 2022 году, когда администрация Белого дома при Джо Байдене ослабила контроль на фоне российско-украинского конфликта и рисков роста цен на нефть – тогда они поднимались до 100 долларов за баррель. После этого экспорт нефти из Ирана начал расти.
В текущей ситуации от торговли нефтью и газом стран Персидского залива зависят не только Европа и Азия, но и сам Иран. Поэтому Родионов допускает возможность сделки между Тегераном и Вашингтоном, при которой с Ирана будут сняты санкции, действовавшие в течение многих лет.
«Если с Ирана снимут эмбарго, он сможет поставлять нефть на мировые рынки. Для этого Ирану потребуется увеличить добычу, и он пригласит в страну международные компании – в этом может быть выгода Соединенных Штатов», – пояснил Кирилл Родионов.
В таком случае это может обесценить договоренности ОПЕК и ОПЕК+ по ограничению добычи: выход Ирана на мировые рынки сделает его фактором стабилизации цен на энергоресурсы на более низком уровне за счет резкого увеличения предложения.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Светлана Возмилова
Конфликт на Ближнем Востоке