Депутатский час, посвященный вопросам обеспечения безопасности дорожного движения в Иркутской области, состоялся 15 апреля в рамках 36-й сессии законодательного собрания региона под руководством Александра Ведерникова. Присутствующие обсудили эффективные меры и технологии, которые позволят снизить число ДТП в Приангарье. Подробности – в материале «ФедералПресс».
Аварийность снижается
«По итогам 2025 года нам удалось совместными усилиями добиться общего снижения количества дорожно-транспортных происшествий на 6,5%. На 1,3% сократилось число погибших в результате ДТП – с 292 до 288. Поставленная президентом РФ задача по снижению количества смертности в 2025 году на территории нашего региона достигнута в полном объеме», – рассказал временно исполняющий обязанности начальника управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Иркутской области, подполковник полиции Игорь Жуков.
Отмечается положительная динамика и в части сокращения мест концентрации аварий. По данным исполняющей обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства Приангарья Дарьи Селех, в 2024 году их было 42, в 2025 году – 21, то есть уменьшение – на 50%. Сократилось на 34% и число потенциально опасных участков – со 124 до 81. Добиться таких показателей позволили проведенные мероприятия: устройство дополнительного освещения, ограничение скоростного режима, обустройство дублирующей сигналы светофора светодиодной подсветки, новых светофоров, безопасных подходов к пешеходным переходам и пешеходных ограждений, установка камер, имеющая наибольшую эффективность.
Улучшение показателей
Останавливаться на достигнутых результатах не планируется. Чтобы улучшить показатели, в текущем году собираются реализовать ряд мероприятий. Как сообщил исполняющий обязанности начальника УПРДОР «Прибайкалье» Борис Абрамчик, наибольшая интенсивность движения отмечается на подъездах к Иркутску и Братску. Трафик за последние годы вырос на 12%, пиковая интенсивность составляет 28,3 тысячи автомобилей в сутки.
С учетом большого количества машин принимаются меры для снижения аварийности. Этим летом состоятся установка семи камер фото- и видеофиксации нарушений ПДД, четырех светофоров, 16 километров электроосвещения, устройство шумовых и структурных полос горизонтальной дорожной разметки на 15 потенциально опасных участках, 59 активных муляжей камер, четырех шериф-балок, 450 дорожных знаков. Регулярно проводятся ремонты дорожного полотна, которые тоже помогают улучшить обстановку.
«За последние 5 лет на подведомственной сети автодорог сохраняется положительная динамика снижения всех показателей», – отметил Борис Абрамчик, пояснив, что, в частности, по итогам 2025 года количество ДТП сократилось на 14%, раненых и погибших – на 15% и 8% соответственно в сравнении с показателями 2024-го.
Чтобы улучшить дорожные условия, выделяются средства на модернизацию дорожной инфраструктуры. На 2026 год на субсидии муниципальным образованиям предусмотрено 387 млн рублей, которые представитель КСП призвала использовать максимально эффективно.
Рекомендации депутатов
По итогам озвученных докладов депутаты подчеркнули, что ответственным структурам необходимо подключить уже установленные светофоры, усилить контроль за грузовым транспортом, в особенности с иностранной регистрацией. Также поручено провести работу с проблемным дорожным покрытием на аварийных участках, в особенности в зонах с повышенным трафиком, например в Шелеховском и Слюдянском районах.
«Мы намерены включиться в работу с УПРДОР «Прибайкалье» по разработке тех концепций и тех проектов, которые планируются в госпрограмме до 2031 года. Это расширение проезжих частей трассы Р-258 «Байкал» и обходов городов Слюдянка, Байкальск. Там много моментов, которые нужно учесть, потому что по этой трассе сегодня проходит много автотранспорта, особенно грузового – поток увеличен почти на 60%. Пробки образуются во все сезоны – это создает проблемы жителям, интересы которых планируется отстаивать при реализации проектов», – прокомментировал депутат Заксобрания Федор Саломатов.
«Нельзя не отметить положительную динамику снижения ДТП, количества погибших, мест концентраций аварий. Однако хочется подчеркнуть, что она достигается многолетними усилиями, подкрепленными четким планом мероприятий, необходимым объемом финансирования. В связи с этим стоит особенно внимательно подходить к вопросам сокращения финансирования мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Любое сокращение несет риски утраты жизни и здоровья участников дорожного движения», – подчеркнул председатель комитета по строительству и дорожному хозяйству Заксобрания Иркутской области Виктор Побойкин.
Представителей контролирующих органов, присутствующих на сессии, попросили внимательно отнестись к ограничениям бюджета, сократить число штрафных санкций в отношении муниципалитетов: высвобожденные средства позволят повысить дорожную безопасность в регионе.
Фото: ФедералПресс / Юлия Котышева