В России с 2022 года действует механизм параллельного импорта автомобилей. Это официальный способ ввоза иностранных машин юрлицами без разрешения владельца бренда, зарегистрированного в отечественном реестре интеллектуальной собственности (РОИС). Ранее, с 2002 года, такая практика была под запретом, но после ухода зарубежных автоконцернов с рынка РФ власти разрешили параллельный ввоз, чтобы избежать дефицита и резкого скачка цен. Что в настоящее время происходит на автомобильном рынке, рассказывает «ФедералПресс».
Риски для автолюбителей
«Есть риск заключить договор, отдать деньги и больше ни деньги, ни машину не увидеть. Далее, никто не гарантирует, что у поставленного автомобиля не обнаружатся производственные дефекты. С другой стороны, имеется риск доначисления таможенной пошлины и утильсбора – от 306 тыс. руб. и более. Нередки случаи ввоза автомобилей по параллельному импорту с занижением таможенной стоимости и, как следствие, занижением пошлины. Такие схемы в основном проходили через Киргизию, реже – через другие страны таможенного союза», – говорит юрист Марина Антонова.
Специалист также советует внимательно проверять декларацию и электронный ПТС на портале, а при заказе машины у перегонщика ориентироваться на ставку утильсбора для юрлиц – она выше, чем для физических. По словам Марины Антоновой, договор на услуги по ввозу автомобиля стоит изучать буквально построчно: от технических характеристик до цены услуг брокера и условий возврата средств, сообщает autonews.ru.
Важно понимать: параллельным импортом в обиходе называют и ввоз машин частниками или мелкими компаниями по упрощенным схемам. До октября 2023 года действовали пониженные ставки платежей и льготный утильсбор (всего 3,4 тыс. руб. для двигателей до 3 л) при перепродаже авто, оформленных на физлиц. Однако после изменений такую перепродажу признали коммерческой деятельностью, и утильсбор стали начислять по повышенным тарифам – как для организаций.
Новые правила с декабря 2025 года
С 1 декабря 2025 года вступили в силу поправки: размер утилизационного сбора теперь зависит не только от объема двигателя, но и от его мощности. Льготная ставка для физлиц сохранилась лишь для машин с моторами до 160 л.с. На более мощные авто, а также на электромобили и гибриды (где учитывают суммарную мощность всех двигателей) налог начисляют по коммерческим ставкам, которые выше в разы. Власти поясняют, что это делается для поддержки локального производства. Кроме того, крупным российским автопроизводителям дали отсрочку по уплате утильсбора за IV квартал 2025 года и I–III кварталы 2026 года до декабря 2026-го.
Индексация ставок
Ежегодное повышение утильсбора на 10–20 % было утверждено еще в 2024 году. Очередная индексация прошла 1 января 2026 года, что, по мнению экспертов, спровоцировало новый виток роста цен на автомобильном рынке.
Законодательная база и список разрешенных марок
Параллельный импорт авто легализован постановлением правительства РФ № 506 от 29.03.2022. Перечень брендов, разрешенных к ввозу, утвержден приказом Минпромторга № 2701 (актуальная редакция — от 16.01.2024).
В этот список входят: Acura, Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Honda, Infiniti, Jaguar, Jeep, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo и другие.
Если иностранный бренд официально возвращается в Россию, его исключают из перечня. Китайские марки, имеющие собственные представительства в РФ, в списке отсутствуют – для них механизм параллельного импорта не работает.
Борьба с «серыми» схемами через ЕАЭС
Постановлением № 152 от 13.02.2024 внесены изменения в правила утильсбора, направленные на пресечение ввоза автомобилей по заниженной стоимости через страны Евразийского экономического союза (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия).
Такие схемы приводили к недополучению федеральным бюджетом таможенных пошлин, НДС и акцизов. Теперь разницу доначисляют к утильсбору.
Также запрещен ввоз из стран ЕАЭС электромобилей и гибридов с последовательной силовой установкой (где ДВС работает только как генератор), так как в некоторых государствах союза для них действуют чрезмерно льготные условия растаможки.
Гарантия на автомобили параллельного импорта
Ситуация с гарантией остается неоднозначной. Продавец не вправе отменять заводскую гарантию или продавать ее, но на практике обязать дилера бесплатно устранить производственный дефект может только суд.
Большинство автодилеров сегодня предлагают собственную гарантию на такие машины, а также страховые продукты по аналогии с КАСКО. Например, для автомобиля стоимостью от 3 млн руб. годовой полис обойдется примерно в 30 тыс. руб.
Что планируется на 2026 год
Минпромторг подготовил проект, который может кардинально изменить расчет утильсбора для машин, ввезенных физлицами через страны ЕАЭС.
Если документ примут, сбор будут начислять по единой формуле, учитывающей разницу между таможенной пошлиной, НДС и акцизом в РФ и фактически уплаченными суммами.
Изначально норму хотели ввести с 1 апреля 2026 года, но в ведомстве позже назвали эту дату «неактуальной». Ожидается, что нововведение сделает условия ввоза прозрачными и ликвидирует практику занижения стоимости автомобилей.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова