Сезон электросамокатов в Петербурге начался больше месяца назад, а Городской центр управления парковками к середине апреля уже зафиксировал 3,5 тысячи нарушений правил использования СИМ. Езда вдвоем, движение по проезжей части и неспешивание на переходах – самые частые провинности. Сервисы кикшеринга применяют штрафы, блокировки и технологии распознавания лиц. «ФедералПресс» разобрался, как в Северной столице борются с нерадивыми пользователями самокатов и выгодно ли это компаниям.
Как часто петербуржцы нарушают правила использования СИМ
В Петербурге в 2026 году работают три крупных сервиса кикшеринга электросамокатов: «Яндекс Go», «Юрент» и Whoosh. При этом «Яндекс Go» предлагает 13,5 тысячи СИМ, «Юрент» – 12 тысяч устройств, Whoosh – 17 тысяч электросамокатов в Петербурге и 8 тысяч – в городах Ленинградской области.
Эксперт о тотальном запрете электросамокатов в городах: «Сомнительное решение»
К середине апреля 2026 года пользователи СИМ совершили уже 3500 нарушений. Среди основных – неспешивание на пешеходном переходе, движение по проезжей части, трамвайным путям, поездки двух и более лиц одновременно и поездки несовершеннолетних.
Нарушителей находит Городской центр управления парковками Петербурга посредством пешего инспектирования и видеомониторинга через АПК «Безопасный город». Полученные данные ведомство направляет операторам кикшеринга для принятия мер в отношении нарушителей. Это блокировка аккаунтов, штрафование, вынесение предупреждений.
Между тем число нарушений ежегодно снижается. Так, если в 2024 году их было 98,8 тысячи, то в 2025-м – 49,1 тысячи. Всего же, по данным Комитета по транспорту, в Петербурге в сезоне 2025 года было совершено более 40,5 млн поездок на кикшеринговых электросамокатах.
Как наказывают нарушителей кикшеринговые сервисы
«ФедералПресс» обратился к главным сервисам с вопросами о том, как они ведут борьбу с теми, кто не считает нужным прислушиваться к правилам использования СИМ.
В пресс-службе «Яндекс Go» сообщили, что в 2025 году в Петербурге сервис зафиксировал около 18 тысяч нарушений. В 70 % случаев пользователи чаще всего получали штрафы от сервиса за неправильную парковку, когда оставляли самокат в запрещенном месте. Другие самые частые нарушения – езда вдвоем на одном самокате (15 %) и неспешивание на пешеходном переходе (7,5 %).
«Яндекс Go» применяет разные санкции против нарушителей: от предупреждений и штрафов до временных и постоянных ограничений доступа к сервису. Например, в 2025 году в Петербурге были заблокированы около 10 тысяч аккаунтов.
В «Юрент» не раскрыли, сколько было зафиксировано нарушений пользователями их самокатов и какие были к ним применены санкции, однако отметили, что по итогам прошлого сезона наблюдается снижение аварийности в Петербурге: 99,99 % поездок завершились без каких-либо происшествий. А общее количество инцидентов с самокатами сервиса, включая ДТП и падения, сократилось на 42 %.
Сервис Whoosh и вовсе оставил запрос «ФедералПресс» без ответа. Эксперты издания отмечают, что кикшеринговым компаниям экономически невыгодно вводить различные ограничения. Тем более что в 2025 году Whoosh и вовсе жаловался на то, что общее количество поездок сократилось на 7 % и составило 138,8 млн, – в компании напрямую связывают это с ограничениями мобильного интернета в российских городах. Люди стали реже пользоваться сервисом. Другие российские сервисы кикшеринга – «Яндекс Go» и «Юрент» – включены в «белые списки», то есть доступ к приложениям сохраняется даже в условиях ограничений мобильного интернета.
Как кикшеринги следят за правилами использования их СИМ
В «Яндекс Go» для контроля за соблюдением правил используют целый комплекс из технических и операционных инструментов. Это, например:
– ограничение максимальной скорости или индивидуальное замедление СИМ;
– укрупненные номерные знаки;
– школа вождения;
– работа полевых специалистов – скаутов-штраферов, которые контролируют правильность парковки, напоминают пользователям о правилах сервиса и устраняют нарушения в наиболее загруженных районах;
– фотоконтроль.
В 2026 году «Яндекс Go» начал тестировать технологию фотоконтроля. Она поможет предотвращать случаи аренды СИМ лицами, не достигшими 18 лет. Кикшеринг приглашает на проверку тех пользователей, кого технология с высокой вероятностью определяет как несовершеннолетнего по истории его поведения в сервисе.
В «Яндекс Go» продолжают разрабатывать проекты и увеличивать инвестиции в направление безопасности. Также в 2025 году в Москве внедрили обязательную авторизацию через Mos ID – за первый месяц проверку прошли 190 тысяч человек, а 17 тысячам подростков система не дала арендовать самокат. В сервисе выступают за то, чтобы сделать верификацию через «Госуслуги» (ЕСИА) обязательной по всей стране.
В «Юрент», чтобы предотвратить возможные инциденты и нарушения, применяется несколько инструментов.
- Механизм идентификации пользователей с помощью МТС ID.
- Самокаты оснащены IoT-модулями, которые автоматически замедляют скорость в специальных зонах в Петербурге.
- Помощь консультантов. Они работают в популярных местах в городе и в том числе помогают правоохранительным органам выявлять нарушения со стороны водителей самокатов.
- К текущему сезону «Юрент» доработал бот в телеграм @pdd_urent_bot, куда можно пожаловаться на нарушителей ПДД. Для жалобы на несоблюдение правил необходимо сделать фото с нарушителем (на снимке должно быть видно номер устройства), а также указать время и место, когда оно было сделано.
Служба поддержки «Юрент» обработает обращение и применит санкции, если нарушение имело место, отметили в компании. Все устройства оснащены увеличенными боковыми индивидуальными номерами, которые легко считываются даже в темноте и позволяют распознавать неспешивание при переходе проезжей части. Кроме того, там отметили, что обсуждается внедрение дополнительных инструментов верификации. В настоящий момент Минцифры России предоставляет методологическую и консультативную поддержку операторам для осуществления интеграции сервисов с «Госуслугами». Отслеживать нарушителей на улицах города сервис планирует с помощью городских камер и совместных рейдов с правоохранительными органами.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия