За первый квартал 2026 года россияне купили 1,3 млн автомобилей с пробегом. По прогнозам, этим летом от вторичного рынка глобального снижения цен ждать не стоит, хотя отдельные сегменты могут показать разнонаправленную динамику. О том, будут ли летние скидки, какие марки могут потерять в цене и когда лучше покупать машину на вторичке, Autonews.ru рассказали эксперты.
Мнения разделились
Руководитель Major Expert Давид Павлов отметил, что летом спрос на автомобили с пробегом традиционно растет, и 2026 год не станет исключением. По его оценке, в бюджетном и среднем сегментах возможен плавный рост цен в пределах 5 %. В первую очередь это может коснуться автомобилей европейских, корейских и японских брендов. При этом в сегменте свежих премиальных машин с пробегом цены, напротив, способны снизиться на фоне текущей ситуации с валютным курсом.
С ним согласился автоэксперт и блогер Евгений Малов. По его словам, согласно их статистике, заметен рост интереса к автомобилям с пробегом, что неизбежно повлечет за собой рост цен.
Иначе считает директор подразделения по продаже автомобилей с пробегом «Рольф» Вадим Черноусов. По его мнению, сейчас отсутствуют факторы, способные серьезно повлиять на цены. Он пояснил, что не отмечается заметной коррекции курса национальной валюты, значимых законодательных изменений или сильного новостного фона, поэтому рынок с начала года в основном реагирует на сезонные колебания.
Что подешевеет сильнее всего
Представители дилерских центров сошлись во мнении, что существенных изменений цен на китайские автомобили с пробегом летом ожидать не стоит – они будут двигаться в русле общего рынка. Возможны небольшие колебания и точечные дисконты, однако с учетом текущей доходности речь идет о скидках не более 2–3%. Значительного снижения цен не предвидится, как и существенного подорожания. Скорее всего, цены сохранятся на текущем уровне в течение всего сезона.
Снижение цен возможно лишь в отдельных сегментах. Постепенно могут дешеветь премиальные автомобили старше десяти лет – на фоне старения автопарка и роста стоимости запасных частей. Кроме того, цена может снизиться на марки со средней и низкой ликвидностью, такие как Chevrolet, Opel, Peugeot и Citroën. Это объясняется тем, что владельцы таких машин все чаще пересаживаются на новые китайские модели.
Дефицит хороших предложений
Эксперты отдельно обращают внимание на дефицит ликвидных автомобилей с небольшим пробегом. По словам Давида Павлова, такая проблема на рынке сохраняется и летом может постепенно усиливаться.
Вадим Черноусов, в свою очередь, подчеркивает, что особенно высоко сейчас ценятся автомобили известных мировых брендов с прозрачной сервисной историей, небольшим пробегом и минимальным количеством владельцев. В «Рольфе» пояснили, что таких машин становится меньше, поэтому они будут стоить заметно дороже аналогов с большим пробегом, повреждениями, участием в ДТП или неподтвержденной историей эксплуатации.
Лучшее время для покупки на вторичке
Эксперты советуют ориентироваться прежде всего на реальную потребность, а не на ожидание заметного снижения цен. Вадим Черноусов отмечает, что при отсутствии серьезных изменений в экономике или регулировании автомобиль с пробегом нельзя рассматривать как инвестицию: рост цен последних лет не перекрывает естественную потерю стоимости из-за износа.
Давид Павлов считает, что май и июнь выглядят оптимальным периодом для покупки: спрос пока сравнительно невысокий, а количество предложений позволяет спокойно выбирать и торговаться. При этом откладывать покупку до осени, по его мнению, не стоит, поскольку осенью спрос на ликвидные автомобили традиционно растет вместе с ценами.
Евгений Малов добавляет, что вторичный рынок сильно зависит от рынка новых машин, а также от параллельного импорта. Любые внешние изменения могут привести к изменению цен. По его убеждению, ждать лучших условий нет никакого смысла, поскольку законодательство постоянно меняется. Если есть возможность, эксперт советует задуматься о покупке автомобиля прямо сейчас.
Ранее эксперты РОАД спрогнозировали конец эры «серых» японских авто.
Фото: ФедералПресс / Евгений Поторочин