Департамент транспорта Перми прорабатывает вопрос о внедрении постоплаты в городских автобусах и трамваях. Новая опция может появиться уже в этом году в мобильном приложении после его масштабного апгрейда. Поможет ли это ноу-хау бороться с безбилетниками, или, наоборот, эксперимент приведет к всплеску их количества – подробности в материале «ФедералПресс».
Сколько безбилетников ездит в пермском транспорте
С начала 2026 года выросло количество штрафов, которые контролеры выписали как за безбилетный проезд, так и за ненадлежащее исполнение контрактов перевозчиками. Об этом на заседании комитета по экономическому развитию гордумы рассказал начальник департамента транспорта Перми Анатолий Путин, отчитываясь об итогах работы транспортной отрасли в первом квартале.
Так, с января по март «зайцам», пойманным в пермских автобусах и трамваях, назначили штрафы на общую сумму в 12,2 млн рублей. Для сравнения: за такой же период 2025 года безбилетников оштрафовали на 9,9 млн рублей.
Кстати, с марта ввели 15 новых ставок в контрольно-ревизорской службе: теперь число ее сотрудников превышает 50 человек. По словам Путина, им подняли зарплату: она достигает порядка 60 тысяч рублей при выполнении плановых показателей.
Как сообщил на комитете его содокладчик депутат Эдуард Мирзамухаметов, доля безбилетников сейчас варьируется в зависимости от маршрута в диапазоне от 3 до 26 %. В среднем количество пассажиров, игнорирующих оплату проезда, составляет 17 %.
Совесть пассажира – лучший контролер?
Одной из главных тем для обсуждения на комитете после доклада Анатолия Путина стали планы ведомства о запуске постоплаты. Депутаты поинтересовались у него, на какой стадии находится реализация ноу-хау и каким образом она будет работать.
На это начальник дептранса пояснил, что сейчас готовится большое обновление мобильного приложения «Пермский транспорт» в части как интерфейса, так и функционала.
«В качестве одной из новых функций рассматривается возможность постоплаты. Но это ни в коем случае не то же самое, как с парковками. Она не отменяет обязанности оплатить проезд в моменте: если контроллер вас поймает, то не получится ему сказать: «Я оплачу позже». Это будет больше как дополнительная функция, работающая на совесть пассажира», – отметил Анатолий Путин.
О механике работы данной опции он пообещал рассказать чуть позднее, когда будет готовиться новая версия приложения.
«То есть это опция для тех, кого не поймали, но их замучила совесть и они решили оплатить проезд?» – то ли всерьез, то ли в шутку уточнили депутаты.
«Да!» – лаконично ответил Путин.
Тогда глава экономического комитета Арсен Болквадзе напомнил знаменитый плакатный лозунг советских времен: «Совесть пассажира – лучший контролер».
Риски нововведения: рост числа безбилетников и потеря бюджетных денег
Депутат-перевозчик Эдуард Мирзамухаметов достаточно скептически отнесся к внедрению механизма постоплаты.
«Мы же с вами понимаем, что это приведет к росту количества безбилетных пассажиров. Я не думаю, что человека, который не оплатил проезд, вдруг ночью так загрызет совесть, что он на следующий день все-таки решит сделать это в приложении. В большинстве случаев пассажир вышел из транспорта и забыл: он эту страницу закрыл и больше к ней никогда не вернется. Стоит ли вообще тратить на внедрение постоплаты время, силы и деньги?» – спросил Мирзамухаметов.
Глава дептранса на это заметил, что все как раз будет зависеть от реализации.
«Если, открывая приложение, первое, что увидит пассажир, будет функция постоплаты, то, наверное, такой эффект возможен. Мы так делать не станем», – заверил Анатолий Путин.
Депутат Тимофей Чащихин, напротив, позитивно оценил идею. При этом он тоже признал, что есть риски роста числа безбилетников.
«Но, с другой стороны, считаю, что это стратегически важный и гибкий инструмент, направленный на формирование культуры пассажиров в долгосрочной перспективе. Предложение очень интересное. Теперь важно качественно его проработать», – подчеркнул Чащихин.
От штрафов не спасет
В беседе с «ФедералПресс» Анатолий Путин еще раз акцентировал, что в планах департамента транспорта на этот год серьезное обновление мобильного приложения.
«Мы его постоянно насыщаем новыми функциями, но есть желание сделать его более клиентоориентированным. В обновлении предполагается внедрить ряд новых функций. Сейчас мы лишь прорабатываем их механику и поэтому не готовы поделиться подробностями, как та же опция постоплаты будет работать. Пока идея заключается в том, чтобы дать пассажиру, который по каким-то причинам не оплатил проезд и не попался контролеру, возможность исправить ситуацию», – отметил Анатолий Путин.
По его словам, такой способ не отменит ни обязанности платить за проезд во время поездки, ни ответственности за отсутствие оплаты при проверке контролерами.
«Функция предназначена для тех, кто по объективным причинам не смог оплатить проезд в момент совершения поездки. Это не будет основной опцией обновленного приложения, а лишь одним из элементов, позволяющих восстановить социальную справедливость», – добавил начальник дептранса.
Комментируя эту инициативу «ФедералПресс», Эдуард Мирзамухаметов подчеркнул, что она требует широкого обсуждения с участием экспертов.
«После того, как департамент продумает данный функционал и будет понятна механика постоплаты, обязательно нужно будет вынести это на обсуждение с экспертным сообществом, включая перевозчиков, и общественными организациями. Как говорится, одна голова хорошо, а две лучше», – резюмировал депутат.
Ранее «ФедералПресс» писал, что в Перми подорожал проезд в общественном транспорте, а вместе с этим выросла и стоимость абонементов. Подробности – в нашем материале.
Фото: ФедералПресс / Иван Новгородский, Елена Майорова