Состоялась рабочая встреча губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева и Антона Новикова, генерального директора «ВТБ Инфраструктурный Холдинг». Центральной темой обсуждения стало строительство Северного обхода Новороссийска. «ФедералПресс» собрал все, что известно о проекте.
Зачем нужен обход
Сегодня весь грузовой трафик, идущий в порт Новороссийска, проходит прямо через город. Ежедневно по улицам проезжают порядка 11 тысяч фур, а вместе с легковым транспортом интенсивность достигает 45 тысяч машин в сутки – это в семь раз выше норматива. Летом туристический сезон усугубляет ситуацию еще сильнее.
Северный обход должен вывести транзит за пределы городской застройки, связав трассы А-290 и А-146 с портовыми развязками в обход Новороссийска.
Маршрут и этапы
Проект разбит на этапы. Первый – около 27,4 км от 17-го километра трассы А-290 (Новороссийск – Керчь) до Сухумского шоссе в районе памятника «Танк». Предварительная оценка – 51 млрд рублей. Два первых этапа вместе – примерно 41,1 км на сумму около 109 млрд рублей (по расчетам 2024 года).
В более ранней версии проекта I этап предполагал 16,6 км от развязки у поселка Верхнебаканский до улицы Пограничной (двухполосная дорога с тремя съездами – в Гайдук, на улицы Мефодиевскую и Пограничную), а II этап – 25 км от Пограничной до трассы М-4 «Дон» с выходом у села Виноградного. Трассировка уже проработана, но точный маршрут может корректироваться при проектировании из-за горного рельефа.
Стоимость и финансирование
Оценки стоимости менялись несколько раз. В июне 2024 года два первых этапа оценивались примерно в 109 млрд рублей. В январе 2026 года мэр называл цифру около 147 млрд за полный проект. В сентябре 2026 года, после соглашения с ВТБ, речь шла о 70 млрд рублей внебюджетных инвестиций. Разброс объясняется тем, что речь идет о разных объемах работ и источниках: 70 млрд – это средства ВТБ, а более ранние оценки охватывали большее количество этапов.
На ПМЭФ-2026 губернатор Вениамин Кондратьев и президент ВТБ Андрей Костин подписали соглашение о сотрудничестве. ВТБ предоставит 70 млрд рублей, реализация пойдет через механизмы государственно-частного партнерства – концессионное соглашение.
Хронология
- 1995 – Александр Гуленко, руководитель грузового терминала в Верхнебаканском, предложил так называемую «дорогу Гуленко» по Маркотхскому хребту для связи терминала с портом. Стройку начинали, но остановили из-за нехватки денег. Позже идея легла в основу Северного обхода.
- Март 2024 – стало известно о старте работы над проектом.
- Июнь 2024 – озвучена стоимость двух первых этапов – 109 млрд рублей.
- Ноябрь 2024 – Кондратьев заявил, что в Новороссийске появится новая дорожная развязка, проектированием занимаются московские институты.
- Декабрь 2024 – проект передан в Минтранс РФ для включения в план дорожной деятельности на 2025–2027 годы.
- Март 2025 – после поддержки федерального центра в Новороссийске началось проектирование трассы.
- Февраль 2026 – трассировка проработана, мэр Кравченко осмотрел территории предполагаемого строительства.
- Май 2026 – выяснилось, что проект еще на стадии концепции, источники финансирования не определены, город не потянет объект самостоятельно.
- Июнь 2026 – на ПМЭФ подписано соглашение с ВТБ о финансировании на 70 млрд рублей.
- 11 сентября 2026 – Кравченко заявил, что стройку планируют начать в 2029 году.
- 15 сентября 2026 – Кондратьев обсудил проект с гендиректором ВТБ Инфраструктурный Холдинг Антоном Новиковым.
Сроки
Завершение строительства изначально планировали к концу 2027 года – об этом заявляли в декабре 2024-го. Но к сентябрю 2026-го начало строительства сдвинулось на время не ранее 2029 года, после подготовки проектной документации и формирования рабочей группы. Конкретный срок сдачи пока не называется.
Основные проблемы и риски
Финансирование – главная боль проекта на протяжении всех лет. До соглашения с ВТБ источники денег так и не были определены. Город не мог осилить такой капиталоемкий объект самостоятельно, а концессионера не было. Даже сейчас 70 млрд – это только часть потребности.
Зависимость от других федеральных проектов. В мае 2026 года правительство РФ заявило, что вопросы финансирования и сроков новых дорог в районе Новороссийска рассмотрят после завершения строительства трассы М-4 «Дон». То есть очередность и деньги привязаны к другому крупному проекту.
Экология. Власти обещают учитывать экологические ограничения при трассировке и предусматривать компенсационное озеленение. В рабочую группу включат экспертов – общественников и экологов. Риск – прохождение через охраняемые природные территории, от чего власти обещают уйти.
Рельеф местности. Маркотхский хребет создает серьезные инженерные сложности. Точная трассировка может быть скорректирована на этапе проектирования, а это влияет и на стоимость, и на сроки.
Стратегическое значение. Администрация города отдельно отмечает, что обход важен для безопасности: он обеспечивает дублирующий маршрут эвакуации на фоне участившихся атак беспилотников по гражданской инфраструктуре.
Сдвиг сроков. Проект уже пережил несколько пауз: с плана завершения к 2027 году до начала не ранее 2029-го – сдвиг составил минимум два-три года. Аналогичный проект трассы Джубга – Сочи тоже отложили на год-два, что говорит о системной проблеме с финансированием дорожных проектов в регионе.
Текущее состояние (сентябрь 2026)
Проект перешел со стадии концепции на стадию подготовки: есть соглашение о финансировании с ВТБ, проработана трассировка, формируется рабочая группа с участием профильных ведомств края, городских властей и экологов. Следующий шаг – разработка проектно-сметной документации, после которой станет ясна точная стоимость и сроки.
Фото: ФедералПресс / Евгений Поторочин