Ночью 27 сентября 1954 года при заходе на посадку в новосибирском аэропорту «Северный» потерпел крушение пассажирский самолет Ил-12. Лайнер, выполнявший рейс Южно-Сахалинск – Москва, врезался в склон оврага после двух неудачных попыток приземления в густом тумане. Погибли все 29 человек, находившиеся на борту: 24 пассажира и 5 членов экипажа. Эта катастрофа остается крупнейшей в истории модели Ил-12.
Обстоятельства рокового рейса
Самолет Ил-12 с бортовым номером СССР-Л1365 был выпущен в 1947 году и с 1951 года эксплуатировался в Новосибирской авиагруппе Западно-Сибирского управления ГВФ. Рейс №10 следовал из Южно-Сахалинска в Москву с промежуточными посадками в Красноярске и Новосибирске. Экипаж из 115-го транспортного авиаотряда возглавлял командир Александр Усачёв.
26 сентября в 22:17 самолет вылетел из Красноярска. На момент вылета в Новосибирске погода была ясной, видимость составляла 4–10 километров. Однако в 00:12 метеостанции аэропорта сообщили о резком ухудшении: город накрыл густой туман, видимость упала до 300 метров, а к 00:50 – до 200 метров.
Роковое решение руководителя полетов
Несмотря на опасные метеоусловия, руководитель полетов принял решение о посадке в Новосибирске, хотя по правилам был обязан направить самолет на запасные аэродромы – в Кемерово или Барабинск.
Посадка осуществлялась с южного направления, которое не было оборудовано для приема самолетов: отсутствовали огни приближения, плохо работала система посадки, на пути находились препятствия в виде поселка и деревьев, а также глубокий овраг.
Две неудачные попытки и крушение
При первом заходе самолет прошел выше и на 300 метров левее посадочной полосы. Руководитель полетов отправил борт на второй круг. Вторая попытка также оказалась неудачной: на высоте ниже минимальной Ил-12 задел деревья, повредив винты и левое крыло. Потеряв скорость, самолет врезался в крутой склон оврага и полностью разрушился. Пожара не было.
Причины и виновные
Официальное расследование установило, что вина за трагедию лежит на службах управления воздушным движением. Среди ключевых нарушений:
- Поздний доклад синоптика об ухудшении погоды – руководитель полетов узнал о тумане только в 00:25;
- Игнорирование правил – вместо ухода на запасной аэродром было принято решение о посадке в условиях ниже метеоминимума;
- Бездействие начальника аэропорта, который знал о первой неудачной попытке, но не вмешался и не приехал на аэродром.
Крупнейшая катастрофа Ил-12 стала трагическим уроком для советской гражданской авиации. Сегодня на месте трагедии в районе бывшего аэропорта «Северный» напоминает лишь память о 29 погибших – пассажирах и членах экипажа, чьи жизни оборвались в туманную сентябрьскую ночь.
Частые вопросы о крушении Ил-12 в Новосибирске
Что произошло 27 сентября 1954 года под Новосибирском?
При заходе на посадку в аэропорту «Северный» разбился пассажирский самолет Ил-12, выполнявший рейс Южно-Сахалинск – Москва.
Сколько человек погибли при крушении Ил-12?
Все 29 человек на борту: 24 пассажира и 5 членов экипажа.
Почему самолет не ушел на запасной аэродром?
Руководитель полетов принял решение о посадке в Новосибирске, несмотря на густой туман и видимость ниже метеоминимума. По правилам борт должны были направить в Кемерово или Барабинск.
Сколько попыток посадки предпринял экипаж?
Две. При первой самолет прошел выше и левее полосы, при второй – задел деревья, потерял скорость и врезался в склон оврага.
Кто был признан виновным в катастрофе?
Службы управления воздушным движением: поздний доклад синоптика об ухудшении погоды, игнорирование правил и бездействие начальника аэропорта.
Какая катастрофа Ил-12 считается крупнейшей в истории?
Крушение под Новосибирском 27 сентября 1954 года – крупнейшая катастрофа в истории модели Ил-12.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова