За первые шесть месяцев 2026 года туристический поток в Дальневосточном федеральном округе увеличился на 17 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наибольшую динамику продемонстрировали Амурская область (+95 %), Якутия (+56%), Забайкальский край и Магаданская область (по +54 %). Макрорегион последовательно решает задачу преобразования туризма из индустрии впечатлений в полноценную отрасль экономики, передает «ФедералПресс».
Круизы и туры
В навигацию 2026 года во Владивосток после многолетнего перерыва зашел круизный лайнер – южнокорейский Eastern Venus, прошедший по тестовому маршруту Пусан – Сокчхо – Владивосток – Сакаиминато – Пусан. Для города, принимавшего до пандемии по 19 лайнеров и 35 тысяч круизных туристов в год, это стало знаковым событием. Морской терминал технически готов обслуживать суда длиной до 350 метров, и такие круизники сюда заходили. Вопрос в том, станет ли это системой, передает «Российская газета».
Врио губернатора Приморского края Константин Шестаков предложил провести в 2027 году ознакомительные фам-туры для ведущих круизных операторов из стран АТР. По его мнению, когда стояла задача «раскачать» рейсы между Южной Кореей и Приморьем, приезжали представители крупнейших туроператоров и блогеры, изучали созданные условия – и это сработало.
Параллельно с возвращением иностранных судов должен был стартовать собственный продукт – «Тихоокеанский круиз» на лайнере Astoria Nova вместимостью более 1400 пассажиров по маршруту Владивосток – Корсаков – Курильские острова – Петропавловск-Камчатский. Стоимость – от 170 тысяч рублей за 10–12 дней. Эксперты оценивали потенциал в 50 тысяч туристов в год. Замминистра экономразвития РФ Дмитрий Вахруков год назад подчеркивал, что это немассовый продукт, способный привлечь и зарубежную аудиторию «с достаточно высоким чеком». Однако старт не состоялся: лайнер был арестован 11 февраля 2026 года в китайском порту Бэйхай, судно ходило под флагом Либерии и до Владивостока не дошло. В мае глава компании-оператора Игорь Глухов подтвердил, что запуск невозможен до разрешения ситуации с судном, хотя наземная инфраструктура и экскурсионные маршруты готовы.
На Тихоокеанском конгрессе, объединившем в сентябре туристический и экспортный форумы, представители 18 регионов России, Китая, Индии, Перу, Японии и Республики Корея обсуждали проблему в формате «что будем делать». По данным министерства туризма Приморского края, инвестор рассматривает покупку другого судна, возможно, с оплатой при поддержке государственной корпорации развития. Решение в стадии проработки, потребуется время на подготовку нового судна и переброску его на Дальний Восток.
Директор Морского вокзала Владивостока Валерий Нагорный привел примеры: Япония закупает лайнеры на вторичном рынке, Южная Корея выбрала фрахт у ведущих мировых операторов, Китай строит собственные суда. По его словам, необходим национальный круизный оператор, чтобы снизить зависимость от иностранных туроператоров.
Речные круизы
В возрождении речных круизов уже сделаны удачные шаги. Руководитель службы туризма и пассажирских перевозок Ленского объединенного речного пароходства Дмитрий Громов сообщил, что в прошлом году пробные рейсы по Лене к Синским столбам прошли успешно, а в этом году в Якутии состоялось уже десять полноценных туров. Жители близлежащего села за счет притока туристов смогли купить новые лодки, наладить инфраструктуру и начать зарабатывать. Запущен также экспедиционный маршрут «По следам Угрюм-реки».
На Сахалине в фокусе – Корсаковский транспортно-логистический узел и развитие круизного сервиса: порт готовят к приему судов среднего класса, параллельно проектируют пассажирский терминал и набережную-променад. Инфраструктурные вызовы остаются главной болевой точкой. Острова (Кунашир, Итуруп, Онекотан, Атласова, Тюлений, Командоры) требуют создания прибрежной инфраструктуры с нуля – от терминалов с павильонами для высадки пассажиров до точек общепита, сувенирных лавок и туалетов.
Камчатка привлекает туристов
Министр туризма Камчатского края Владимир Русанов сообщил, что ставка на спортивный и приключенческий формат исчерпала себя и больше не способна обеспечить региону динамику развития. За пять лет турпоток удвоился до 400 тысяч человек, цель на следующую пятилетку – миллион туристов. Главный инструмент – переориентация инфраструктуры на родителей с детьми и борьба с сезонностью.
Парк «Три вулкана» у подножия вулканов Вилючинский, Мутновский и Горелый строится как круглогодичный. К 2030 году кроме горнолыжных трасс и гостиниц на 500 номеров там появится акватермальный комплекс. Все это рассчитано на разные категории гостей, включая семьи с детьми и людей старшего возраста. В межсезонье больше гостей из соседних регионов (лететь час-два) и местных жителей. Базы отдыха предлагают скидки до трети от летнего пика, в результате среднегодовая загрузка достигает почти 80 %.
Более десяти лет действуют социальные туры. В 2025 году пять туроператоров организовали поездки по Камчатке для 160 местных жителей – людей с ограниченными возможностями здоровья и их сопровождающих. В этом году к программе присоединился еще один туроператор, запущены электронные сертификаты на социальный туризм. Край также готовится принять регулярный рейс из Китая и запустить экспериментальный продукт «Камчатка – Байкал». Авиакомпания «ИрАэро» на Superjet 100 начала выполнять еженедельные рейсы Петропавловск-Камчатский – Харбин по субботам. Время в пути – 3,5 часа, стоимость перелета в обе стороны – около 50 тысяч рублей.
По словам Русанова, недельный тур привязан к этому рейсу: китайские туристы прилетят из Харбина на Камчатку, познакомятся с ее красотами, а затем отправятся в Иркутск. Маршрут экспериментальный: многие китайцы смутно представляют, где находится Камчатка, а Байкал у них популярен, поэтому связка должна сработать как «затягивание» на полуостров.
Наращивание турпотока
Каждый регион Дальнего Востока ищет свои способы наращивания турпотока. В Южно-Сахалинске расширяют сеть экотроп в районе горнолыжного курорта «Горный воздух» и запускают семейные маршруты с аудиогидами на трех языках в рамках программы по снижению сезонности. Еще один акцент – этнотуризм: в планах сеть гостевых домов в традиционных селах с мастер-классами по кухне и ремеслам.
Ставку на трансграничный и событийный туризм делают в Амурской области. В конце года здесь должна заработать в тестовом режиме канатная дорога между Россией и Китаем. В Благовещенске формируют «золотое кольцо» набережной Амура с павильонами, смотровыми и детскими площадками; параллельно развивают инфраструктуру у космодрома Восточный. В Свободном и Тынде усиливают железнодорожное сообщение для туристических поездов, создают сеть модульных гостиниц рядом с ключевыми точками маршрутов.
В Приморье ускоряют развитие прибрежной инфраструктуры. На острове Русском строят центр водного туризма в бухте Шошина: яхт-клуб, плавучие причалы на 120 судов, СПА-комплекс и тропу здоровья – открытие намечено на лето 2029 года. В Хасанском округе стартовал первый этап строительства круглогодичного морского курорта в бухте Алеут. Горнолыжный курорт в Арсеньеве готовится к старту сезона. Открытие апарт-отелей, новых трасс, экотроп и водно-оздоровительного комплекса превращает «Белую гору» в круглогодичный курорт.
Отдельное направление – восстановление объектов культурного наследия под гостиницы и рестораны. Управляющий директор по Дальнему Востоку ДОМ.РФ Александр Левинталь сообщил, что для реконструкции таких зданий предоставляют льготные кредиты (до 9 % годовых). При открытии гостиницы не ниже двух звезд ставка снижается до 6 %.
Дальний Восток пересобирает туристическую карту: от точечных приключенческих продуктов – к всесезонным, семейным и доступным. Таким образом, идет движение к полноценной индустрии с круглогодичными объектами, понятными маршрутами и системной поддержкой. Если текущие проекты будут реализованы в заявленные сроки, к 2030–2031 годам регион сможет кратно увеличить турпоток и предложить рынку не только уникальные природные впечатления, но и комфортный, доступный и разнообразный отдых.
Фото: ФедералПресс / Анна Миронова