Не всегда нужно покупать новый комплект зимней резины – при определенных условиях можно восстановить выпавшие шипы. Автоэксперт Алексей Егоров пояснил, в каких случаях дошиповка оправдана, а когда лучше не экономить и заменить шины.
Ключевое условие для повторной ошиповки – сохранение рабочего ресурса покрышки. Даже если шина потеряла значительную часть шипов, ремонтировать ее имеет смысл только при удовлетворительном состоянии протектора, боковин и посадочных отверстий. Если отверстия разбиты, новые шипы не будут надежно держаться и быстро выпадут. При этом восстановление не сделает шину новой – оно лишь продлит срок эксплуатации, пишет «Подмосковье сегодня».
Важны не только количество оставшихся шипов, но и конструктивные особенности шины: не на все модели можно установить ремонтные шипы. Критична и глубина протектора – на практике часто ориентируются на остаток не менее 7 мм, но точный порог зависит от конкретной модели и технологии восстановления. Если резина сильно изношена, затвердела, на ней есть глубокие трещины, порезы или вздутия, от ремонта лучше отказаться.
С юридической точки зрения повторная ошиповка не запрещена, но шины должны соответствовать требованиям безопасности. Так, зимой глубина протектора должна превышать 4 мм. Недопустима эксплуатация покрышек с повреждениями, обнажающими корд, а также со вздутиями или расслоением. Кроме того, нельзя ставить на одну ось шины разных типов, конструкций, а также сочетать новые и восстановленные покрышки.
Экономическая выгода дошиповки зависит от состояния шин и стоимости работ. Если требуется заменить лишь часть шипов, процедура может оказаться существенно дешевле покупки нового комплекта. Однако перед ремонтом стоит сравнить цены и попросить специалиста оценить остаточный ресурс резины. Если шины близки к предельному износу, восстановление нецелесообразно – безопаснее приобрести новые.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия