До очередной индексации утилизационного сбора в России остается менее двух месяцев – новые ставки начнут действовать с 1 января 2027 года. Участники рынка параллельного импорта рассказали, что происходит со спросом на иномарки, как меняются цены и можно ли еще успеть привезти автомобиль по текущим условиям, передает «ФедералПресс».
«Закрывается финансовый год и квартал, поэтому многие компании стремятся направить средства, в том числе НДС, на приобретение автомобилей. В первую очередь это касается дорогого премиального сегмента», – пояснил Autonews.ru автоэксперт Кирилл Митин, комментируя рост спроса в последние две недели.
По его словам, частные покупатели также стараются завершить запланированные покупки до изменения ставок, чтобы избежать дополнительных расходов. Среди причин оживления он назвал укрепление рубля, предстоящее повышение утильсбора и традиционный предновогодний всплеск продаж.
Что говорят автоэксперты о ситуации
При этом не все участники рынка фиксируют ажиотаж. Руководитель компании, поставляющей машины из Китая, Южной Кореи и Японии, Глеб Шнайдер охарактеризовал ситуацию как спокойную и отметил небольшое снижение числа запросов по сравнению с летними месяцами.
Эксперт по подбору и доставке автомобилей из-за рубежа Елена Лисовская также указала, что объем продаж остается на привычном уровне – несколько машин в день. Она добавила, что масштабного ажиотажа нет, а у 99 % заказываемых автомобилей мощность составляет менее 160 л.с.
Сроки доставки авто
Возможность ввезти машину до повышения утильсбора зависит от страны покупки и сроков доставки. По словам Шнайдера, транспортировка из Южной Кореи и Китая занимает около недели, тогда как из Японии – от четырех до шести недель, поэтому заказ, оформленный сейчас, может не уложиться в оставшееся до конца года время.
Эксперт напомнил, что помимо доставки автомобиль нужно подобрать, оценить, осмотреть, согласовать и оплатить – часто это занимает еще одну-две недели. Митин отметил, что некоторые компании, работающие с Китаем, уже приостановили прием заказов на новые машины – не только из-за ограниченных сроков доставки, но и в связи с предстоящими изменениями правил экспорта автомобилей из КНР.
Автоэксперт Герман Силенко, напротив, оценивает ситуацию оптимистичнее: по его мнению, при оформлении заказа в ближайшее время автомобиль успеет дойти до покупателя до 2027 года.
Дополнительные сложности создают перегруженные логистические маршруты. По словам Митина, после завершения праздников в Китае на погранпереходе Хоргос на границе Китая и Казахстана образовались заторы, которые усугубили увеличение объемов поставок и ухудшение погодных условий – снегопады и гололед осложняют перевозку через горные районы. В связи с этим эксперт рекомендовал с осторожностью относиться к обещаниям привезти машину быстрее обычного. Наличие значительных очередей в Хоргосе подтвердил и Шнайдер, отметив, что его компания организует доставку из Китая, Южной Кореи и Японии через Владивосток.
Что будет с ценами
Повсеместного роста цен участники рынка пока не фиксируют. Силенко указал, что стоимость машин по-прежнему рассчитывается исходя из действующих условий ввоза, но о предстоящем повышении все знают и предупреждают, поэтому корректировки ближе к концу года вполне возможны. Митин пояснил, что цена одной и той же модели может существенно различаться в зависимости от места покупки: официальные дилерские центры придерживаются более стабильной политики и в конце года могут предлагать скидки для распродажи складских запасов, тогда как на приграничных торговых площадках стоимость зависит от наличия автомобилей и спроса – при повышенном интересе к конкретной модели продавцы могут ее увеличивать. Лисовская отметила повышение цен на таких площадках в Китае и Киргизии, добавив, что покупатели пока не спешат приобретать автомобили на новых условиях и продавцы, вероятно, пойдут им навстречу.
Прогнозы относительно последствий повышения утильсбора расходятся. Часть экспертов ожидает снижения продаж в первые месяцы 2027 года с возможным восстановлением спроса ближе к весне; дальнейшая динамика будет зависеть от курса валют и появления новых моделей. Силенко предположил, что рынок адаптируется: покупатели привыкнут к новым ценам, а спрос никуда не исчезнет, поэтому повышение сейчас умеренное и следует ожидать краткосрочной просадки в первом квартале с последующим восстановлением. Шнайдер, в свою очередь, не ждет существенных изменений: из-за предыдущих ограничений ставки утильсбора для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. фактически стали заградительными, и продажи таких машин уже существенно сократились.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова