В Новосибирске к 2035 году планируют построить девять станций метро и электродепо. До куда продлять Дзержинскую и Ленинскую линии.
Второй перегонный тоннель между станциями «Березовая роща» и «Золотая Нива» обойдется Новосибирску примерно в 3 млрд рублей и потребует около трех лет строительства. Проект уже проходит госэкспертизу, а следующий этап – продление Дзержинской линии до станций «Гусинобродская» и «Молодежная» со строительством депо «Волочаевское». По словам мэра Максима Кудрявцева, без этого перегона развитие всей подземки невозможно.
«Этот перегон нужен, от него зависит дальнейшее развитие метро и частота движения поездов», – отметил Максим Кудрявцев на оперативном совещании.
Что планируют строить в метро
Между «Березовой рощей» и «Золотой Нивой» поезда ходят по единственному тоннелю с 2011 года – с момента открытия «Золотой Нивы». Из-за этого интервал на Дзержинской линии держится на уровне 6,5 минут, тогда как на Ленинской поезда приезжают каждые 3–5 минут. Второй тоннель должен снять это ограничение.
Проект подготовило ОАО «Минскметропроект», документация отправлена в Главгосэкспертизу в январе 2026 года. Работы начнут не раньше, чем город получит положительное заключение и выстроит финансовую модель: как уточнил мэр, «это не 2026 год».
Что попадет в первый этап строительства метро
Город утвердил проект планировки территории в Дзержинском районе. «Гусинобродская» появится на пересечении Гусинобродского шоссе и улицы Доватора, «Молодежная» – на пересечении шоссе с улицей Волочаевской как пересадочный узел с трамвайными остановками. Между «Золотой Нивой» и «Молодежной» пройдет тоннель длиной 3,8 км.
Там же разместят электродепо «Волочаевское», оно будет обслуживать Дзержинскую линию. Нынешнее депо «Ельцовское» перегружено: новые составы «Ермак» не помещаются в старых ангарах и ночуют прямо на путях.
«Депо позволяет улучшить качество обслуживания на существующем участке линии и дает возможность задуматься о дальнейшем развитии метро, потому что будет место, где составы могут обслуживаться и подстраиваться», – пояснил главный инженер ООО «ЛабГрад» Михаил Жеблиенок.
Цена строительства выросла
Стоимость продления линии с двумя станциями и депо за 13 лет выросла больше, чем на 16 млрд рублей: в 2012 году власти оценивали проект в 10 млрд, сейчас в мэрии называют порядка 30 млрд – цифра будет точнее после госэкспертизы. Сроки определят после выделения финансирования из бюджетов разных уровней.
Стратегия развития до 2050 года
Мэрия Новосибирска утвердила схему развития метрополитена: к 2035 году в городе планируют построить девять станций, а целевой показатель на горизонте до 2050 года – полторы станции ежегодно. После правого берега линия двинется к Станиславскому жилмассиву на левом. А третий этап - продление ленинской линии от станции Заельцовской в сторону микрорайона «Родники».
Мэр при этом признал, что бюджетных средств на полную реализацию не хватит: цена одной станции исчисляется десятками миллиардов. Поэтому город идет по сценарию постепенного наращивания мощностей и выбрал его из 14 вариантов, предложенных проектировщиками.
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников в октябре в Москве встретился с депутатами Госдумы нового созыва, избранными от региона. Они обсудили развитие области и поддержку крупных проектов на федеральном уровне, в том числе и метро.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия