Ассистент кафедры гуманитарных наук Финансового университета при правительстве РФ Ярослав Климов рассказал «ФедералПресс», что, несмотря на доминирование китайских брендов, говорить о полной монополии в 2026 году преждевременно – их рыночная доля уже снизилась с 52 % до 40 % из-за роста локализации и утильсбора. По прогнозу эксперта, в ближайшие два года показатель стабилизируется на уровне 40–45 %, и рынок будет двигаться к диверсификации, а не к захвату одной страной.
«Китайские автомобили на российском рынке в 2026 году уже заняли доминирующее положение, но говорить о полном «захвате» пока преждевременно. После ухода большинства западных брендов китайцы быстро заполнили образовавшийся вакуум. В 2025 году их доля на рынке новых легковых автомобилей составляла около 51–52 %, однако в первом квартале 2026-го она снизилась до 40 % и ниже. Это произошло из-за роста локализации производства под российскими и белорусскими марками, повышения утилизационного сбора и общей коррекции рынка.
Полного захвата в ближайшие годы не ожидается. Китайские бренды сохранят сильные позиции в сегменте 1,5–3 млн рублей, но российская сборка и развитие собственных моделей будут постепенно отвоевывать долю. По прогнозам экспертов, в 2026-2027 годах доля чисто китайских марок может стабилизироваться на уровне 40–45 %, при этом значительная часть автомобилей все равно будет иметь китайские платформы и компоненты. На полное доминирование ушло бы 3–5 лет при отсутствии конкуренции, но сейчас процесс замедлился. Китайцы уже контролируют более половины рынка в совокупности с локализованными моделями.
Чем китайские авто покоряют россиян? В первую очередь – выгодным сочетанием цены, оснащения и внешнего вида. За относительно доступные деньги покупатель получает богатую комплектацию: панорамную крышу, современную мультимедиа с большим экраном, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и множество электронных помощников. Дизайн стал современным и привлекательным, многие модели выглядят дороже своей стоимости.
Важны адаптация к российским условиям (хорошая проходимость, теплые опции), развитая дилерская сеть и относительно доступное обслуживание. Плюс – широкий выбор моделей под разные нужды: от компактных кроссоверов до вместительных семейных SUV. Конечно, остаются вопросы к долгосрочной надежности, качеству материалов и остаточной стоимости, но для многих эти риски перевешиваются текущими преимуществами.
В итоге китайские автомобили не просто заполнили нишу, а кардинально изменили российский авторынок, сделав новые машины более доступными для среднего класса. Их влияние будет сильным и в дальнейшем, но полная монополия маловероятна – рынок движется к большей диверсификации и локализации».
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия