Экспертный информационный канал «УралПолит.Ru» публикует очередные экономические прогнозы на неделю. Сегодня наши эксперты анализируют целесообразность введения дифференцированной оплаты за проезд в городском транспорте и перспективы института банковского рефери, рассуждают о новой законодательной инициативе Минздравсоцразвития и критикуют идею «разгрузки» столичных авиаузлов.
Экспертный информационный канал «УралПолит.Ru» публикует очередные экономические прогнозы на неделю. Сегодня наши эксперты анализируют целесообразность введения дифференцированной оплаты за проезд в городском транспорте и перспективы института банковского рефери, рассуждают о новой законодательной инициативе Минздравсоцразвития и критикуют идею «разгрузки» столичных авиаузлов.Тарифное меню для пассажира
Региональная энергетическая комиссия (РЭК) по Свердловской области разрешила предприятиям общественного транспорта устанавливать дифференцированную оплату проезда в зависимости от числа поездок. Соответствующее постановление за номером 102-ПК опубликовано в «Областной газете» и вступило в силу в субботу, 4 сентября.
Отныне по обращению перевозчиков могут устанавливаться индивидуальные дифференцированные в зависимости от числа поездок тарифы на перевозку пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском сообщении по маршрутам регулярных перевозок.
Эта идея может принести пользу, однако не совсем понятно, как она будет реализована технически, считает директор ООО «Ю-Ви-Эй-транс» Ринат Садриев. В комментарии экспертному каналу «УралПолит.Ru» он отметил, что сейчас лишь в небольшой части муниципального и коммерческого транспорта используются электронные билеты, необходимые для работы новой системы.
«Валидаторы, которые будут установлены в автобусах, стоят больших денег, и кто будет финансировать их покупку - большой вопрос, - сообщил эксперт корреспонденту «УралПолит.Ru». - С другой стороны, непонятно, как будут «расщеплять» сумму, чтобы она дошла до предпринимателя. Уже был печальный опыт, когда одно из коммерческих предприятий начало работать по тарифу 12 рублей. На выходе они получили 4.80 рублей с пассажира».
По мнению Рината Садриева, проект может быть перспективным в том случае, если будет проработан четкий и прозрачный механизм его реализации. В частности, необходимо продумать, за чей счет будут покупать валидаторы. «Если за счет частных перевозчиков, они не потянут. Большинство компаний работает сейчас на грани фола. У многих не хватает средств даже на выплату зарплаты», - подчеркнул Садриев.
Арбитр для банкиров
Ассоциация российских банков (АРБ) объявила о выборе первого финансового омбудсмена в России — им стал депутат, член комитета Госдумы по финансовому рынку Павел Медведев, сообщают «Ведомости». Главная задача омбудсмена — разрешать конфликты между банками и их клиентами. Рефери сможет не только обращаться в банки за разъяснениями, но и самостоятельно принимать решения по спорам до 300 000 руб., пояснил Медведев. Действует он «на договорных началах» между банками — членами АРБ, подписавшими соответствующее соглашение, пояснил Медведев.
Пока таких всего шесть: Райффайзенбанк, Юниаструм банк, «ОТП банк», «Хоум кредит», «Джии мани банк» и «Траст». Сбербанк не смог назвать свою позицию. Представитель «ВТБ 24» заявил, что банк может присоединиться к участникам проекта, если он продемонстрирует свою состоятельность.
Как заявил «УралПолит.Ru» председатель правления банка «Хоум Кредит» Иван Свитек, необходимость создания института финансового омбудсмена назрела давно. «Это очередной важный шаг в процессе выстраивания эффективного диалога между банками и клиентами, - считает эксперт. - Институт финансового омбудсмена – это беспристрастный, непредвзятый и влиятельный элемент в системе отношений между банком и клиентом». Он также позволит разрешить ряд проблем для судебных инстанций, которые перегружены исками от физических лиц в части финансовых нарушений, отметил Игорь Свитек.
Далеко не все коллеги по цеху считают эту идею перспективной. По мнению Дмитрия Игонина, начальника управления развития корпоративного бизнеса Банка24.ру, кредитные организации и так находятся под пристальным взором огромного числа проверяющих и контролирующих органов. «Любые конфликты и споры должны решаться путем переговоров или в суде, так как все финансовые отношения банков и их клиентов строятся на договорной основе. Только суд, а не отдельный человек, пусть он будет трижды профессионал, может и должен принимать подобного рода решения», - заявил эксперт.
Столичная «разгрузка»
Министерство транспорта РФ поставило перед Росавиацией задачу в 2011 году переориентировать пассажиропоток из Москвы на аэропорты Новосибирска и Екатеринбурга. Об этом сообщает портал Turprofi.ru со ссылкой на директора департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса Владимира Тасуна.
«Игорь Левитин поставил задачу перераспределить пассажиропотоки из Москвы. Это связано с тем, что две взлетно-посадочные полосы в «Домодедово» и во «Внуково» закроются на реконструкцию. Резервов в Москве нет, мы видим по этому году большое количество задержек. На следующий год задача сформировать расписание так, чтобы региональные авиакомпании выполняли рейсы в курортные города зарубежья не из Москвы. Названы два узловых аэропорта - аэропорт Толмачево в Новосибирске и Кольцово в Екатеринбурге», — сказал Владимир Тасун.
Отметим, что первым «лишним» в Москве названы «Уральские авиалинии», не имеющие здесь резервных бортов, из-за чего происходят постоянные задержки. По мнению Олега Аксельрода, директора «Уральской туристической компании», инициатива Минтранса есть не что иное, как завуалированное лоббирование столичных авиакомпаний. «Неужели кто-то всерьез думает, что москвичи будут летать в Анталию из Екатеринбурга? Конечно нет. Это просто работа на «карман» москвичей», - недоумевает эксперт.
По мнению Олега Аксельрода, московские аэропорты переполнены не из-за переизбытка региональных чартеров, а из-за того, что оттуда ежедневно можно вылететь практически в любую точку мира. «Я бы рад отправлять своих туристов в Сингапур или Париж из Екатеринбурга, но пока объективно нет для этого возможности», - говорит глава «Уральской туристической компании».
Эксперт отметил также, что региональный рынок чартерных перевозок от нововведений Минтранса не пострадает. Более того, если региональным аэропортам достанется хотя бы несколько процентов от московского авиапотока, их дела заметно пойдут в гору. «Но для этого авиапоток должен быть хорошо проработан, а перевозчики оказывать качественные услуги», - считает Олег Аксельрод.
Пациент всегда прав
Минздравсоцразвития разработало законопроект о страховании гражданской ответственности медицинских учреждений, сообщают «Ведомости». Каждое медучреждение будет обязано застраховать ответственность перед пациентом в страховой компании, аккредитованной при Минздравсоцразвития. Сумма компенсации за умершего по вине врачей пациента составит 2 млн рублей.
Пострадавшему пациенту не придется доказывать вину врача в суде, как это происходит сейчас. Для страховой выплаты необходимо установить факт причинения вреда здоровью и то, что он связан с проведенным лечением. Устанавливать это будет не медучреждение и не страховая компания, а специальная постоянная комиссия во главе с представителем регионального органа здравоохранения.
Как заявил экспертному каналу «УралПолит.Ru» директор страховой компании «Северная казна» Александр Меренков, разработанный законопроект станет основополагающим в реформе российского медицинского страхования. Успешность его реализации будет во многом зависеть от проработанности механизмов, но все «шероховатости» будут ликвидироваться в процессе. «Самое главное, что в нашей стране наконец-то принимают такой законопроект. Его отсутствие наносит пациенту больший вред, чем его реализация, пусть даже с несовершенствами на первом этапе», - считает Александр Меренков.
По мнению эксперта, подобный механизм медицинского страхования существует во всех цивилизованных странах. В Европе медицинское учреждение не получит лицензию до тех пор, пока не будет застраховано. «И это оправдано — ни у больниц, ни у государства средств, чтобы выплачивать такие суммы компенсаций, нет. Это должна быть прерогатива страховщиков».
Александр Меренков отметил также, что с принятием законопроекта пациент в России наконец-то перестанет быть бесправным. «Это не пациент должен доказывать, что медики виновны, а медики, что они невиновны», - считает глава СК «Северная казна».