ВЛАДИВОСТОК, 17 февраля, ФедералПресс. С 1 января 2026 года Китай ужесточил правила вывоза автомобилей, фактически заблокировав популярную среди российских импортеров схему, при которой новые машины оформлялись как подержанные. Именно этот механизм долгое время обеспечивал значительную часть поставок по параллельному импорту.
По мнению экспертов, в краткосрочной перспективе это грозит дефицитом отдельных моделей и дальнейшим ростом цен на стоковые автомобили. В долгосрочной – китайские автоконцерны, заинтересованные в сохранении репутации, будут делать ставку на прозрачные схемы взаимодействия с клиентами.
Теперь вместо хаотичных поставок китайцы переходят к стратегии локального производства: открывают заводы и создают совместные предприятия в РФ. Как пишет портал «За рулем», это позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора.
Текущая пауза в поставках знаменует не столько тотальное прекращение импорта, сколько переход от бессистемного заполнения рынка к упорядоченной политике продаж, где приоритет отдается интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.
Для рядовых покупателей это означает, что китайские автомобили в ближайшее время могут подорожать, а выбор некоторых моделей временно сократится. Однако в перспективе локализация производства в России должна сделать машины доступнее, а сервис и запчасти – проще и дешевле.
Ранее «ФедералПресс» писал, что BMW запретила своему китайскому подразделению экспортировать автомобили в Россию.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Светлана Возмилова