ВЛАДИВОСТОК, 10 апреля, ФедералПресс. Продажи европейских и японских автомобилей в России заметно выросли – и это не случайность. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков объяснил, что стоит за возвращением глобальных брендов на российский рынок.
«В начале прошлого года сформировалось понятие «ждуны» – на волне переговоров с США казалось, что глобальные бренды скоро вернутся. Сейчас и туман рассеялся, и доходность на вкладах системно снижается», – отметил Целиков.
По его словам, рост объясняется двумя факторами. Первый – низкая база начала 2025 года: покупатели откладывали решение, ожидая возвращения привычных марок, и одновременно копили деньги на депозитах под высокие ставки. Теперь неопределенность спала, а доходность вкладов снижается – отложенный спрос выходит на рынок.
Второй фактор – психологический. Введение в декабре ограничения в 160 л.с. для льготного утилизационного сбора создало у покупателей ощущение, что «занавес скоро закроется совсем». Это подстегнуло спрос на параллельный импорт Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и других марок. При этом потенциал огромен: в России тех, кто так и не пересел на китайские автомобили, в 15 раз больше, чем тех, кто пересел.
Целиков прогнозирует продолжение роста, однако предупреждает: темпы замедлятся – из-за высокой базы второй половины 2025 года, когда доля глобальных брендов выросла с 6 % до нынешних 15 %.
Ранее сообщалось о том, почему не стоит везти машину из Кореи самостоятельно. Эксперт предупредил об огромных штрафах.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова