ВЛАДИВОСТОК, 16 марта, ФедералПресс. Автомобильный рынок России в начале 2026 года столкнулся с заметной ротацией модельного ряда со стороны китайских производителей. В первые месяцы года дилерские сети покинули сразу несколько популярных позиций, включая Chery Tiggo 4, Bestune T77, BAIC X35 и X7, GAC GS3, а также Jetour X50 и X70. Как пояснил эксперт Денис Гаврилов, этот процесс является не спонтанным решением, а частью долгосрочной стратегии адаптации брендов к реалиям постсанкционного рынка.
«Было очевидно, что практически каждый из ведущих китайских брендов со временем будет пересматривать свой модельный ряд. Сейчас логичный этап оптимизации. И эта оптимизация будет продолжаться, особенно у тех брендов, у которых довольно широкий модельный ряд», – рассказал специалист изданию «За рулем», подчеркивая, что вслед за ушедшими глобальными марками «китайцам» потребовалось время на изучение реальных предпочтений отечественных водителей.
По словам Гаврилова, текущая «зачистка» линеек – это переход от количественного заполнения ниш к качественной работе с ассортиментом. Однако у этого процесса есть и обратная сторона медали. Эксперт предупреждает: активное сворачивание даже непопулярных моделей может ударить по имиджу компаний, создавая у потребителей ощущение нестабильности бренда или его ухода с рынка.
В качестве примера рыночной неэффективности он приводит судьбу седана Omoda S5. Эта модель, по мнению аналитика, изначально не соответствовала текущим запросам российской аудитории, которая отдает предпочтение кроссоверам. Проигрывая в конкурентной борьбе, автомобиль закономерно попал под сокращение, уступив место более востребованным внедорожникам в портфеле производителя.
Напомним, ранее эксперты рассказали, как на вторичном рынке автомобилей обманывают покупателей.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия