ВЛАДИВОСТОК, 24 марта, ФедералПресс. После ухода большинства мировых автопроизводителей российский рынок стремительно заняли китайские бренды. Однако некоторые модели оказались неликвидными. О том, что происходит с китайскими машинами в массовом сегменте и какую стратегию выбрать тем, кто уже приобрел такой автомобиль, рассказал резидент международного сообщества собственников автобизнеса, эксперт Максим Цорин.
«Большая часть новых автомобилей покупалась с использованием кредитных средств. В результате многие владельцы сталкиваются с ситуацией, когда рыночная стоимость автомобиля на вторичном рынке оказывается ниже остатка по кредиту. Возникает финансовая ловушка: продав автомобиль, владелец все равно остается должен банку», — приводит его слова портал «За рулем».
Цорин отметил, что спонтанные решения могут привести к дополнительным финансовым потерям. Оптимальный подход — продолжать пользоваться машиной и уделять особое внимание обслуживанию. Грамотная эксплуатация и регулярное техническое обслуживание позволяют значительно продлить срок службы автомобиля и сохранить его остаточную стоимость на максимально возможном уровне.
Эксперт выделил несколько ключевых рекомендаций для владельцев китайских автомобилей. Во-первых, строго соблюдать регламент производителя: все плановые работы необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями бренда, поскольку пренебрежение этим правилом чаще всего приводит к преждевременному износу агрегатов и отказу в гарантийном ремонте.
Во-вторых, использовать качественные расходные материалы. Экономия на маслах, фильтрах и технических жидкостях может значительно ускорить износ двигателя и трансмиссии.
В-третьих, избегать непроверенных гаражных сервисов. Некачественная диагностика и отсутствие специализированного оборудования, по словам эксперта, способны привести к неправильному ремонту и более серьезным поломкам.
И наконец, проводить регулярную диагностику. Даже при отсутствии явных проблем стоит периодически проверять состояние основных агрегатов — это позволяет выявлять неисправности на ранней стадии.
Ранее «ФедералПресс» писал, что с марта 2022 года по февраль 2026-го Россия импортировала из Китая 2,25 миллиона автомобилей. Итого за четыре года структура российского авторынка изменилась кардинально: каждый второй импортный автомобиль в стране теперь приезжает из Китая.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия