ВЛАДИВОСТОК, 15 апреля, ФедералПресс. В России не исключают, что на некоторых участках дорог разрешат ехать быстрее. Сейчас как раз обсуждают возможность повышения максимальной скорости там, где покрытие и инфраструктура позволяют безопасно двигаться с большей скоростью.
Сегодня за пределами городов легковые автомобили и мотоциклы могут разгоняться не выше 90 км/ч, на трассах со знаком 5.1 – до 110 км/ч. Отдельные участки, где разрешены 130 км/ч, встречаются редко. Для грузового транспорта и автобусов планка еще ниже: 70–90 км/ч.
Недавно в Минтрансе отклонили предложение поднять скоростной порог до 150 км/ч на платных дорогах первой категории. В ведомстве посчитали, что текущих 130 км/ч вполне достаточно. Однако споры о повышении лимитов там, где позволяет инфраструктура, не утихают.
Эксперт Анна Уткина полагает, что строительство скоростных магистралей даст комплексный социально-экономический эффект. Главный плюс – транспортная связь между регионами и крупными городскими агломерациями станет лучше.
«Развитие подобной инфраструктуры выступает катализатором для смежных отраслей: стимулирует внутренний туризм, расширяет возможности жителей страны свободно добираться в другие города на работу», – сообщила она порталу «За рулем».
По ее словам, существенную выгоду можно получить за счёт разгрузки действующих транспортных артерий – это ускорит доставку грузов и сократит расходы, подтверждает опыт проектирования высокоскоростных железных дорог. К тому же внедрение современных скоростных автомобильных перевозок способно уменьшить вред экологии.
Таким образом, на данный момент самый реальный путь – постепенное строительство качественных трасс с повышенными, но строго контролируемыми скоростными лимитами.
Ранее «ФедералПресс» писал, что на скоростной трассе М-11 «Нева» вводится летний скоростной режим. Как сообщили в минтрансе Новгородской области, легковые автомобили и грузовики массой до 3,5 тонн смогут разгоняться до 130 км/ч.
Фото: ФедералПресс / Вера Романескул