ВЛАДИВОСТОК, 8 июня, ФедералПресс. В 2026 году многие россияне рассматривают приобретение автомобилей в Узбекистане с последующим ввозом в страну как способ сократить расходы на утилизационный сбор. Однако успех напрямую зависит от соблюдения установленных лимитов мощности двигателя и правильного оформления документов. В противном случае все потенциальные выгоды могут быть потеряны.
Как отмечают аналитики рынка, параллельный импорт из Узбекистана становится одной из самых обсуждаемых схем экономии на фоне роста цен и ужесточения таможенных норм. По их словам, при грамотном подходе разница в сумме утильсбора по сравнению с коммерческими ставками способна достигать полутора миллионов рублей, что особенно привлекательно для покупателей с ограниченным бюджетом.
Ключевой параметр, влияющий на размер платежа – мощность силового агрегата. Для физических лиц действует четкое ограничение: не более 160 лошадиных сил. Если машина вписывается в этот порог, утильсбор минимален – 3 400 рублей для новых транспортных средств и 5 200 рублей для тех, что старше трех лет. Превышение показателя кардинально меняет ситуацию. К примеру, для новых авто мощностью от 160 до 190 л.с. сбор подскакивает до 900 тысяч рублей, а для подержанных – еще выше. При объеме двигателя от 2000 до 3000 кубических сантиметров ставки достигают 2 250 000 рублей.
Оформление бумаг требует отдельного внимания. Местные дилеры в Узбекистане неохотно продают машины на экспорт, отдавая приоритет внутреннему рынку. Поэтому без привлечения посредника не обойтись – только он способен корректно составить договор и организовать выдачу транзитных номеров, без которых пересечение границы невозможно. Логистика тоже входит в зону риска: самостоятельный перегон выглядит заманчиво, однако на практике связан с усталостью водителя и непредсказуемыми дорожными условиями. Самым надежным способом доставки специалисты называют крытый автовоз, обеспечивающий сохранность кузова и ходовой части.
Финальный и наиболее ответственный этап – таможенное оформление уже на территории России. Необходимо не только перечислить все пошлины, но и пройти сертификацию, а также получить электронный паспорт транспортного средства. Только после этого владелец может поставить авто на учет и получить номера. Практика показывает, что малейшая ошибка в документации сводит на нет всю предыдущую экономию.
По текущим оценкам, разрыв между льготным и коммерческим утильсбором варьируется от 797 тысяч до 1,5 миллиона рублей. Это серьезное бремя для семейного бюджета, особенно если учесть дополнительные траты на оформление и перевозку. Эксперты советуют заранее просчитывать все этапы сделки и не полагаться на удачу – только точные расчеты и строгое соблюдение формальностей помогут избежать неприятных сюрпризов.
Опытные покупатели, как правило, сравнивают разные способы приобретения автомобиля, принимая во внимание не только выгоду, но и риски. Например, в одном из обзоров рассматривались альтернативные варианты на вторичном рынке, что позволяет расширить угол зрения на проблему. Важно помнить: законодательство быстро меняется, а квоты на льготный возврат могут быть отменены в любой момент. Поэтому тем, кто планирует покупку, стоит действовать оперативно и максимально внимательно.
Напомним, ранее стало известно, что спрос на подержанные электромобили в России взлетел на 40 процентов.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия