ВЛАДИВОСТОК, 5 июля, ФедералПресс. Директор по продажам новых автомобилей одной из российских автокомпаний Николай Иванов разъяснил механизм влияния валютных колебаний на ценообразование в автосегменте. По его словам, реакция рынка на ослабление рубля будет неравномерной и зависит от канала поставки и степени локализации производства.
«Изменение курса рубля в первую очередь влияет на автомобили, которые поставляются по параллельному и альтернативному импорту. На машины, которые уже находятся на складе, краткосрочное ослабление рубля напрямую не влияет: они были закуплены по предыдущему курсу и уже сформировали свою себестоимость. Но важно учитывать, что рынок научился работать с достаточно короткими складскими запасами. В среднем текущих остатков по ряду моделей может хватать на несколько недель, а новые поставки уже будут рассчитываться с учетом актуального валютного курса. Поэтому, если рубль закрепится на более слабых уровнях, следующие партии автомобилей по параллельному импорту могут быть дороже», – рассказал эксперт «Российской газете».
Он добавил, что для локализованных брендов эффект от изменения курса более инерционный. Здесь нет моментальной прямой зависимости: на цену влияют локализация производства, структура себестоимости, складские запасы, политика дистрибьютора, спрос и конкурентная ситуация. Даже если часть компонентов зависит от валюты, корректировка обычно происходит не сразу, а с лагом в несколько месяцев. В целом ослабление рубля может повысить конкурентность локализованных автомобилей относительно параллельного импорта. Импортные модели быстрее реагируют на валюту, тогда как локализованные бренды имеют больше возможностей удерживать ценовое позиционирование за счет локальной сборки, программ поддержки и более гибкой политики дистрибьюторов.
Как пояснил Иванов, текущие складские остатки по большинству популярных моделей рассчитаны на несколько недель, поэтому в ближайшее время резких скачков цен ожидать не стоит. Однако все новые партии, ввозимые по параллельному импорту, уже будут привязаны к новому валютному курсу, и в случае его устойчивого ослабления их стоимость неизбежно вырастет.
В то же время для автомобилей, собранных в России, влияние курса носит отложенный характер. Даже при высокой доле импортных компонентов производители закладывают в цену множество других факторов – от объема складских запасов до конкурентной среды, поэтому корректировка прайсов происходит с задержкой в несколько месяцев. Более того, удешевление рубля может даже сыграть на руку локальным брендам, так как они получают дополнительное преимущество перед быстро дорожающими импортными аналогами. Стабильность цен у «локализованных» игроков объясняется наличием собственных сборочных мощностей и гибкими дистрибьюторскими программами, что позволяет им сдерживать рост стоимости дольше, чем поставщикам из-за рубежа.
Напомним, ранее в ФТС назвали условия доначислений за «серый» импорт машин из ЕАЭС.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова