МОСКВА, 26 марта, ФедералПресс. Министерство транспорта России предложило узаконить схему ship-or-pay («вези или плати») на железнодорожном транспорте для установления взаимной ответственности между грузоотправителем и перевозчиком. Об этом говорится в сообщении Минтранса.
Согласно документу, грузоотправитель будет обязан по договору предоставить для перевозки по железной дороге фиксированный объём груза и внести оплату, независимо от того, был ли данный объём предъявлен. Такие договора будут заключаться на добровольной основе.
«Вези или плати» – одна из возможных форм взаимодействия владельца инфраструктуры и грузовладельца. Владелец инфраструктуры заинтересован в том, чтобы те объемы инфраструктуры, которые запланированы к использованию в рамках планируемого периода, были использованы на 100 %. Грузовладельцы, аналогично, заинтересованы в том, чтобы принятые планы были трансформированы в конкретные перевозки», – сказал президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, член Комиссии Госсовета РФ по направлению «Транспорт» Павел Иванкин.
По словам президента ассоциации участников внешнеэкономической деятельности в сфере таможенно-логистических услуг по содействию в развитии бизнеса, член Общественного совета Минтранса РФ Сергея Бураго, наличие гарантированной грузовой базы позволит инвестировать в проекты, ранее считавшиеся рискованными.
«Повышается эффективность использования уже существующих мощностей за счёт более равномерной загрузки. Особенно важна эта модель для участков с ограниченной пропускной способностью, там, где требуется точная координация потоков. В долгосрочной перспективе это приведёт к росту объёмов перевозок и снижению инфраструктурных «узких мест», – отметил он.
Первый замгендиректора Фонда «Центр стратегических разработок», глава Общественного совета Минтранса РФ Татьяна Горовая сравнила предлагаемый механизм перевозки с уже действующими моделями в других отраслях, включая электроэнергетику и газовый сектор.
«В этих секторах механизм доказал свою ключевую роль как инвестиционного инструмента, обеспечивающего возврат вложений в инфраструктуру. Железнодорожная отрасль фактически догоняет другие отрасли экономики, где подобные правовые конструкции уже стали стандартом. (…) В случае, если груза не будет, платеж станет некой компенсацией за уже вложенные средства собственниками инфраструктуры под ранее заявляемый груз. Такой подход взаимной ответственности представляется справедливым», – заявила она.
Ранее Минтранс анонсировал первый тестовый запуск беспилотника между Россией и Китаем.
Фото: ФедералПресс / Полина Зиновьева