ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (НАЗ) находится в затруднительном финансовом положении. Дефицит собственных оборотных средств формировался на протяжении нескольких лет. Основная причина – существенное снижение объёма заказов наряду с превышением производственных мощностей.
ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (НАЗ) находится в затруднительном финансовом положении. Дефицит собственных оборотных средств формировался на протяжении нескольких лет. Основная причина – существенное снижение объёма заказов наряду с превышением производственных мощностей. В 2012 году авиазавод «Сокол» планирует увеличить выручку на 50 % за счёт новых договоров с Министерством обороны РФ и ОАО «Российская самолётостроительная корпорация «МиГ» (РСК «МиГ»). Подробности контрактов и сам факт их заключения при этом не раскрываются. Эксперты заявляют о необходимости серьезной модернизации предприятия. Подробности – в материале «ФедералПресс».
По данным бухгалтерской отчётности ОАО «НАЗ «Сокол» в 2011 году выручка предприятия составила 3,554 млрд руб., в 2010 году – 3,917 млрд руб. В процентном соотношении снижение от продаж составило 9,3 %. Основным фактором послужило уменьшение отгрузки по темам «Поставка Як-130» и «Модернизация МиГ-31». В целях финансирования текущих расходов привлекались кредиты, что привело к росту обязательств. В результате, суммарный кредитный портфель ОАО «НАЗ «Сокол» на начало 2011 года составил 7,3 млрд рублей.
Для «финансового оздоровления» нижегородский завод ставит перед собой несколько задач. Во-первых, НАЗ «Сокол» запланировал выполнение объема продаж на сумму 5,4 млрд руб., что на 50 % больше уровня 2011 года. Основная доля заказов должна появиться за счёт заключения новых контрактов с Минобороны РФ и ОАО «РСК «МиГ» на среднесрочный период до 2015 года.
По словам помощника гендиректора «Сокола» по связям с общественностью Игоря Черниченко, дальнейшее развитие авиазавода, скорее всего, будет проходить «путём углубления в агломерацию РСК «МиГ». «В настоящее время формируется большое количество договоров, некоторая часть из них подписана. Более предметно говорить о контрактах пока рано. Предполагаемый процент увеличения выручки предприятия в 2012 году также назвать сложно», – комментирует Игорь Черниченко.
Привлечь дополнительные средства «Сокол» планирует также с помощью допэмиссии акции на сумму 562 млн рублей в третьем квартале 2012 года. Предполагается, что допэмиссию выкупит мажоритарий завода, ОАО «Объединённая авиастроительная корпорации» (ОАК) (владеет сегодня 95,32 % обыкновенных акций «Сокола»).
По мнению аналитика «Инвесткафе» Кирилла Маркина, комплексное оздоровление завода напрямую зависит от ОАК. «Именно на плечах корпорации лежит бремя ответственности за востребованность выпускаемой заводом техники. Для реализации потенциала данного актива у ОАК есть все рычаги. «Сокол» нуждается в серьезной реструктуризации операционных и бизнес-процессов, поскольку состояние его основных производственных фондов и финансовое положение оставляют желать лучшего», – отмечает эксперт.
Сегодня нижегородский завод «Сокол» обеспечивает сервисное обслуживание и модернизацию самолетов, часть которых экспортируется. На основании государственных контрактов предприятие осуществляет переоборудование самолета МиГ-31, а также выполнение доработок самолетов в войсковых частях и авиационных ремонтных предприятиях. В кооперации с ОАО «РСК «МиГ» продолжается изготовление деталей и агрегатов для самолета МиГ-29 К, КУБ и МиГ-29М, М2. За 2011 год удельный вес оборонной продукции в общем объеме снизился с 94,8 % до 94,1 %, а удельный вес гражданской продукции вырос с 5,2 % до 5,9 %.