Ставропольский край борется сразу за два аэропорта – Ставрополь и Минеральные Воды, стараясь не потерять влияния на стратегически важные объекты. Как передает корреспондент «ФедералПресс», судя по последней информации, властям это начало удаваться. О том, как оставить контрольный пакет акций у государства, – в материале экспертного канала.
Ставропольский край борется сразу за два аэропорта – Ставрополь и Минеральные Воды, стараясь не потерять влияния на стратегически важные объекты. Как передает корреспондент «ФедералПресс», судя по последней информации, властям это начало удаваться. О том, как оставить контрольный пакет акций у государства, – в материале экспертного канала.
Особая поправка
Трагедия, случившаяся над Синайским полуостровом, теракты в странах Европы и в целом неспокойная ситуация в мире требует особого внимания к вопросам безопасности, – отмечают власти Ставропольского края. В связи с этим по инициативе депутатского корпуса Ставрополья была подготовлена поправка в бюджет региона, предусматривающая выделение аэропорту Ставрополя дополнительных средств в размере 50 миллионов рублей.
«Несмотря на экономические и финансовые сложности, с которыми сейчас столкнулся наш край, жизнь и здоровье граждан всегда стоят на первом месте, – отметил министр имущественных отношений Ставропольского края Алексей Газаров. – Эти деньги будут направлены на реализацию комплекса мероприятий, обеспечивающих безопасность пассажиров на территории аэропорта, а также на развитие инфраструктуры аэропорта в целом. Учитывая особую значимость развития авиационных перевозок для Ставропольского края, данное решение поддержано всеми представителями акционеров на заседании Совета директоров ОАО «Международный аэропорт Ставрополь». По информации минимущества, уже 3 февраля 2016 года все необходимые документы будут оформлены на внеочередном собрании акционеров, после чего администрация воздушной гавани приступит к работе по претворению в жизнь намеченных планов.
«Полоса замечательная»
Первый заместитель генерального директора АО «Международный аэропорт Ставрополь» Александр Ленцов заявил экспертному каналу, что слышал о 50 миллионах, но пока не владеет информацией, когда они будут перечислены. «Как я понял, они запланированы в бюджете на этот год на реконструкцию зоны прилета. Что же касается взлетной полосы, то полоса замечательная, с ней проблем нет, она соответствует нормам, в других городах встречаются полосы с дырками, у нас же все в норме», – отметил Ленцов.
Надо сказать, что Александр Ленцов несколько преувеличивает нынешнее качество взлетной полосы Ставрополя. Только ее дата создания, а это 1963 год, уже говорит сама за себя. К середине 80-х годов аэропорт Ставрополь был связан авиалиниями более чем с 26 городами. На данный же момент Ставропольский аэропорт работает всего с четырьмя авиакомпаниями: «Аэрофлот», «ЮТэйр», S7 и «Турецкие авиалинии». Улететь можно лишь в Москву и Стамбул.
Контроль в зоне влияния
Председатель комитета думы Ставропольского края по экономическому развитию, торговле, инвестициям и собственности Тимофей Богданов напомнил, что на реконструкцию взлетной полосы, которая, как и все остальные полосы России, – федеральная собственность, нужны десятки миллиардов, и заявил, что не считает страшным перенос ее реконструкции. «Не вижу с этим проблемы, у края есть аэропорт Минеральные Воды с супер-полосой, на которую может сесть любое авиасудно. Сейчас экономическая ситуация сложная, и, видимо, реконструкцию полосы в Ставрополе отложили, потому что где-то эта проблема стоит острее, чем у нас. Что же касается 50 миллионов, то это бюджетная инвестиция в уставный капитал, то есть они за эти деньги расплачиваются акциями, и аэропорт мы не профукаем. Край на хорошей позиции: контроль над аэропортом остается в зоне влияния ставропольских властей. При этом будет пристроен павильон из легких конструкций, улучшена внутренняя логистика воздушных ворот краевого центра», – объяснил суть сделки депутат.
Шумиха вокруг обоих аэропортов края идет уже давно. Так, недавно стало известно, что власти Ставрополья намерены оспаривать в суде приватизацию аэропорта Ставрополя в 2013 году. «Правительство Ставропольского края, оспаривающее в суде приватизацию аэропорта Минеральных Вод в 2012 году, ставит под сомнение и приватизацию аэропорта Ставрополя, – заявил губернатор региона Владимир Владимиров. – Та же позиция по ставропольскому аэропорту. Никто не имеет право за 20 млн рублей приватизировать половину аэропорта. Будем с этим разбираться». Он добавил, что разбирательства в суде по сделке с аэропортом Минвод власти региона намерены продолжать.
Борьба в судах
Как сообщалось накануне, 12 января этого года Арбитражный суд Ставропольского края приостановил производство по иску регионального правительства к ООО «Аэроинвест» о взыскании убытка в размере 624 млн рублей, причиненного в результате приватизации ОАО «Международный аэропорт «Минеральные Воды» в 2012 году. Дело приостановлено по ходатайству истца до вступления в силу решения по спору о признании незаконным договора между Минимуществом Ставрополья и «Аэроинвестом» о создании совместного предприятия и возврате 100 % акций аэропорта в собственность региона.
По данным Минимущества региона, в 2013 году министерство сократило свою долю в АО «Международный аэропорт Ставрополь» до 51,2 % за счет допэмиссии на 20 млн рублей в пользу частного инвестора. Решение о допвыпуске акций было принято советом директоров аэропорта. Компания разместила в пользу ООО «Авиасервис» (Ставрополь) по закрытой подписке 20 тыс. обыкновенных акций номиналом 1 тыс. рублей, удвоив свой уставный капитал. Согласно данным картотеки арбитражных дел, в июле 2015 года Арбитражный суд Ставрополья уже отказал минимущества Ставрополья в признании недействительной сделки по аэропорту Ставрополя. ГУП «Международный аэропорт Ставрополь» было преобразовано в ОАО в феврале 2013 года.
К тому же пассажиропоток аэропорта Ставрополя в 2015 году снизился на 6 % по сравнению с 2014 годом, до 322,4 тыс. человек. По словам директора по авиационному бизнесу аэропорта Артема Шевченко, снижение числа пассажиров связано с нестабильной экономической ситуацией в начале года, когда билеты на ряд авиарейсов подорожали, что привело к отсутствию стабильного спроса. Вместе с тем ситуация нормализовалась во второй половине года.
Кроме того, он отметил, что пассажиропоток на международных линиях увеличился в 2015 году на 45 %, до 25,1 тыс. человек. В 2014 году пассажиропоток аэропорта Ставрополя вырос на 38,8 % по сравнению с показателем 2013 года, до 343,2 тыс. человек.
О реконструкции полосы речи не идет
Депутаты думы Ставрополья регулярно проводят проверки международного аэропорта «Ставрополь»: как ведется и реконструкция здания аэровокзала, расширяется зал вылета и строится зал прилета.
После того, как проходит окончание регистрации пассажиры проходят паспортный и таможенный контроль. Директор аэропорта Николай Апальков рассказал, что в здании аэровокзала применяется реверсивная схема. «У нас две кабины паспортного контроля. Однако мы хотим поставить третью кабину. На прошлой неделе мы встречались с представителями погрануправления, сейчас вопрос согласовывается, и это увеличит пассажиропоток. Мы построили новый зал вылета, где есть кафе и работает магазин беспошлинной торговли», – отметил Апальков.
Законодатели отметили, что видят конкретные изменения к лучшему в ситуации с обеспечением пассажирских перевозок из аэропорта краевого центра. Однако коренным образом решить вопрос может только реализация совместной с федеральным центром программы, предусматривающей реконструкцию аэропортового комплекса. Законодатели выразили надежду, что все запланированные в ее рамках мероприятия будут выполнены.
«Как оценить состояние аэропорта? – рассказал экспертному каналу после совещания Геннадий Ягубов. – Стабильность международного сообщения. Перевозчик «Турецкие авиалинии» доставляет пассажиров в международный аэропорт имени Ататюрка, а это самый крупный из двух аэропортов, расположен в европейской части города, и из него можно попасть в любую точку мира. Это привлекательность, которой нет ни в Краснодаре и ни в Ростове, ни в Минеральных Водах. По поводу взлетно-посадочной полосы. Мы понимаем, что это федеральная собственность, это межбюджетные отношения, и мы должны понимать, в какой ситуации сегодня находится Россия. Отчасти перенос реконструкции полосы на следующий год связан с экономической ситуацией в стране. Я сам люблю вылетать из аэропорта «Ставрополь», где отладили систему прилета-отлета, до этого я вылетал из Краснодара, и там был кошмар, пассажиры ждали на улице. У нас комфортно и хорошо. Чувствуется постоянное внимание со стороны профильного министерства, которое занимается транспортом. И директор аэропорта у нас очень профессиональный, болеет за дело. А летом частично субсидировались билеты в Симферополь, такого раньше не было, и это – прогресс».
Еще два года назад федеральный центр обещал начать ремонт взлетно-посадочной полосы аэропорта «Ставрополь». Общая стоимость ремонта по предварительным данным должна была составить порядка 1,4 млрд рублей, направленных из федерального и регионального бюджетов. Но пока этим планам сбыться не суждено.
Фото: stavtoday.ru