Заместитель губернатора Владимир Иванов представил депутатам Законодательного собрания Нижегородской области законопроект, предусматривающий изменение схемы предоставлений субсидий на проезд в общественном транспорте, в четверг 26 июля
Заместитель губернатора Владимир Иванов представил депутатам Законодательного собрания Нижегородской области законопроект, предусматривающий изменение схемы предоставлений субсидий на проезд в общественном транспорте, в четверг 26 июля. За день до этого вопрос о льготном проезде рассматривали на совместном заседании комитетов по социальной политике и по экономике, промышленности и поддержке предпринимательства, где он вызвал неоднозначную реакцию: не все депутаты поддержали идею выплачивать деньги только тем льготникам, которые реально приобретают льготный проездной билет. Подробности в материале «ФедералПресс.Приволжье».
Законопроект был принят в первом чтении, но в августе его ожидает второе, а желающих поправить закон депутатов набралось немало. Как рассказал Владимир Иванов, в случае вступления в силу закона в том виде, в котором он находится сейчас, граждане, имеющие право на приобретение льготного проездного, будут получать компенсацию по факту покупки проездного билета на автобус, стоимость которого на данный момент – 200 рублей. При этом экономически обоснованная цена проездного, по данным областного правительства, составляет 900 рублей. Разницу компенсирует транспортное предприятие, деньги которому на эти цели выплачиваются из областного бюджета и в этом году, как отметил Владимир Иванов, на эти цели израсходовано уже более 1 млрд рублей.
Область компенсирует большую часть расходов транспортных компаний по социальным проездным билетам
«ФедералПресс.Приволжье», напоминает, что наземные льготные перевозки в Нижегородской области выполняет госпредприятие «Нижегородпассажиравтотранс», находящееся в процессе передачи из областной собственности в собственность администрации Нижнего Новгорода. Область и муниципалитет более года имели разногласия по передаче активов предприятия, которое является убыточным и имеет долги по кредитам.
«Представители прокуратуры видят в законопроекте нарушение закона, так как нигде в нормативных актах, не обозначена обязанность ветерана бежать в очередь за льготным билетом. Человек может распорядиться сам, как потратить эти деньги», – считает депутат Валентина Аристова. Ее поддержал коллега Александр Косовских, напомнив, что льготы предоставляются на компенсацию транспортных расходов, а не покупку проездного билета конкретного предприятия.
«Закон правильный для мегаполисов, с развитой инфраструктурой и муниципальным транспортом. Человеку выгодно получить услугу за двести рублей, которая реально стоит почти тысячу. Но есть во множестве городов, где фактически отсутствует муниципальный транспорт. Там льготники фактически вычеркиваются из списка получателей этих денег», – добавил представитель фракции КПРФ Сергей Кузнецов.
Его однопартиец Владислав Егоров также считает, что закон, по сути, изымает средства у социально незащищенных слоев граждан.
Глава Нижегородского региона считает, что потеря 200 рублей при среднем размере 8,5 тысяч рублей не опасна.
«Среди прочих вариантов рассматривалась возможность сократить количество поездок для льготников до 25 в месяц, что в два раза ниже среднего числа. Второй вариант оставить число поездок на прежнем уровне, а выплачивать по 200 рублей только тем, кто ездит. Остальные деньги направить на компенсации транспортным предприятиям, чтобы не снижать количество поездок. Можно оставить все как сейчас, но тогда мы должны понять, где каждый месяц брать по 80 млн рублей на компенсацию транспортным предприятиям. Мы в этом году выплачиваем 1,12 млрд рублей, а необходимо 2,4 млрд для полного сбалансирования расходов. При средней пенсии в 8,5 тысяч рублей потеря 200 рублей не опасна, по сравнению со снижением числа поездок для остальных льготников», – считает губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев.
Согласно официальной статистике, в Нижегородской области на сегодняшний день право на приобретение единого социального проездного билета имеют 603 тыс. 790 нижегородцев, которым ежемесячно выплачивается дополнительно 200 рублей на покупку проездных билетов. Вместе с тем, только 37 % средств, заложенных в бюджете на выплату субсидий на покупку единого социального проездного билета, доходят до транспортных предприятий. По данным департамента транспорта, остальные 63 % средств не поступают на предприятия, деньги расходуются гражданами на другие цели.