Новосибирский завод «Лиотех» приступил к выпуску улучшенных литий-ионных аккумуляторов. Интересно, что эта новость была обнародована пресс-службой Роснано практически сразу после появления информации о том, что завод признан банкротом. Глава Роснано Анатолий Чубайс называет этот проект сложным и драматичным, а местные эксперты на фоне прошлых провалов сомневаются в его будущем успехе. Подробности читайте в материале «ФедералПресс».
Детище Роснано, завод «Лиотех», находится на территории Промышленно-логистического парка Новосибирской области. В предприятие, открывшееся в конце 2011 года, в общей сложности было вложено около 13 млрд рублей – 7,5 миллиарда инвестировала Роснано, остальные деньги вложила китайская корпорация Thunder Sky Group. Кстати, китайцы в 2014 году из проекта вышли – и в этот момент производство батарей прекратилось.
Анатолий Чубайс на заре развития проекта заявлял, что к 2015 году завод от продажи литий-ионных аккумуляторов будет получать примерно 35 млрд рублей, однако этим планам не было суждено сбыться. Как раз именно в 2015 году в арбитражный суд Новосибирской области поступили заявления о долгах предприятия. Оказалось, что «Лиотех» задолжал фирме «Клининг Центр-Н» из Барнаула около 5,5 млн рублей, а новосибирской компании «СпецВидеоСервис» – около 2 миллионов.
К вышеназванным предприятиям присоединилась и корпорация Роснано – но сумма претензий к собственному заводу составила уже более 9 млрд рублей. Оказалось, что Роснано в 2010 году выдала заводу кредит в 5,5 млрд рублей, на пять лет и под 15 %. Но «Лиотех» смог вернуть лишь 260 миллионов. В конце нынешнего лета предприятие официально было признано банкротом.
Предприниматель и член оргкомитета Фонда городских инициатив Новосибирска Дмитрий Холявченко в беседе с журналистом «ФедералПресс» крайне скептически оценил деятельность «Лиотеха».
«Могу сказать, что ситуация со всеми предприятиями холдинга Роснано крайне подозрительна, – говорит эксперт. – Эффективность государственных инвестиций, особенно в оборудование и конкретное производство – на мой взгляд, непрозрачна по форме, сомнительна по содержанию и во многом исключена из рыночных процессов. Это касается и «Лиотеха», и завода НЭВЗ в Новосибирске. В общем, все это либо игры, которые обладают чертами ручного управления экономическими процессами, либо процессы, отчасти выглядящие как целенаправленный распил государственных средств. Жаль, что часто предприятия, презентуемые в качестве крупнейших региональных налогоплательщиков, оказываются бизнесом с подозрительными инвестициями, некачественным планированием бизнес-процессов или даже созданным для маскировки иных целей. Даже если это не так, в публичном информационном пространстве не сделано ничего для изменения этого весьма рационального впечатления. Что в очередной раз подчеркивает нерыночный характер предприятия».
Несмотря на закончившуюся процедуру банкротства, председатель правления Роснано Анатолий Чубайс заявил, что завод работу не прекращает, а наоборот – начинает производство уже улучшенных литий-ионных аккумуляторов. По его словам, использовать их можно будет «в таких перспективных сегментах применения накопителей электроэнергии, как здравоохранение, энергетика, ЖКХ и транспорт». Новые накопители энергии на 10 % дешевле китайских аналогов, но служат в два раза дольше – до семи лет, сообщает сайт компании.
«Проект создания производства литий-ионных аккумуляторов оказался сложным, даже драматичным, – цитирует официальный сайт Роснано слова руководителя. – По рыночным причинам завод несколько лет назад попал в очень трудное положение, оказался банкротом. Однако специалисты хорошо знают, что процедура банкротства и реальное сохранение производства не всегда взаимоисключающие вещи. Мы были убеждены, что само направление – промышленное хранение электроэнергии – отвечает глобальному тренду и у него есть очень хорошая перспектива».
По уверениям Анатолия Чубайса, продуктовая линейка «Лиотеха» будет расширяться.
«Нынешний запуск производства литий-ионных аккумуляторов – это первый шаг, мы ждем от предприятия расширения продуктовой линейки. Важно, что завод в этом проекте сразу включился в международную кооперацию, его продукция выходит на рынки других стран», – заявил руководитель Роснано.
«Инновационные технологии – это не та сфера, где все «выстреливает» успешно и сразу. Одна из причин, по которой «Лиотех» не стал успешным сразу, – старт работы в тот период, когда рынок еще не был готов к нашей продукции. Но время работает на нас. Здесь важно не сломаться при первых неудачах, верить в перспективу и работать вдолгую. Хочу добавить, что в проект всегда верило и поддерживало нас руководство Новосибирской области, и запуск производства новых аккумуляторов – это во многом и его заслуга».
Кстати, правительство региона перестало поддерживать предприятие в конце 2014 года, но до этого завод «Лиотех» успел получить из бюджета области около 240 млн рублей.
Независимый аналитик в сфере транспорта Александр Колпаков в беседе с «ФедералПресс» вспомнил провалившийся проект «Лиотеха» с троллейбусом на автономном ходу – в качестве элемента питания в нем как раз и использовались аккумуляторы местного производства.
«Вспомним, что первый троллейбус с автономным ходом до 30 км, появился во время президентства Медведева – можно сказать, это был наш ответ на риторику того периода об инновациях и модернизациях, – размышляет аналитик. – Этот проект я могу смело назвать политизированным – ведь новые троллейбусы «Мегаполис» имеют также автономный ход 500 метров, а значит, в момент разрыва контактной сети смогут доехать до неповрежденного участка. Муниципальные и транспортные чиновники сразу ухватились за тот факт, что не надо строить контактную сеть, и определили первый маршрут инновационной разработки в район улицы Выборной и на ТЭЦ-5. Если вспомнить заявления профильных чиновников, то они сэкономили аж 200 млн бюджетных рублей».
По мнению эксперта, проект провалился из-за несистемного к нему подхода. «Чтобы «раскатать» маршрут нужен подвижной состав из 10–15 троллейбусов, которые будут обеспечивать небольшой интервал и регулярность сообщения, – утверждает Колпаков. – А такого не произошло. Число выпущенных предприятием «Сибирский троллейбус» машин для Новосибирска – три единицы. Еще несколько троллейбусов купили после пиар-акций и презентаций на выставках предприятия Барнаула и Братска».
По информации Александра Колпакова, совсем недавно маршрут № 1, где работают новосибирские троллейбусы с автономным ходом, был укорочен – для МКП ГЭТ он убыточный.
«Теперь троллейбус № 1 соединяет две точки города – улицу Лебедевского и Ленинградскую. А участок, на котором якобы были сэкономлены пресловутые 200 млн рублей, сегодня обслуживают автобусы и маршрутки. Участок автономного хода составляет всего 3 км, а большая часть проходит под существующей контактной сетью «пятерки».
Тем временем Роснано заявляет о громких планах выхода на международный рынок. Пресс-служба компании озвучила информацию о совместном проекте с заводом «Тролза», находящимся в городе Энгельс. Троллейбусы, оснащенные улучшенными аккумуляторами, планируется поставлять в Аргентину в город Росарио. Первая партия из 12 машин должна быть изготовлена уже в декабре 2016 года.
Управляющий партнер DSO Consulting Сергей Дьячков считает, что в «прошлой жизни» завода его девелопером была совершена гигантская маркетинговая ошибка. «Это фактически убило еще не родившееся производство, – заявил корреспонденту «ФедералПресс» эксперт. – Девелопер завода ожидал бурного роста мирового электромобилестроения, но этого роста не случилось. В новой модели бизнеса «Лиотеха» клиентами являются троллейбусные парки городов (большей частью зарубежных), то есть планируемые масштабы нового бизнеса в разы, а то и на порядок меньше тех, что планировались в «первой жизни» завода. Поживем – увидим, конечно, но, на мой взгляд, гора Роснано в этом случае рождает мышь. Сколько бы господин Чубайс со товарищи ни пытались сделать хорошие мины и раздуть из этой мышки слона».