В Самаре 11 апелляционный суд оставил в силе решение суда первой инстанции по иску украинского концерна «Антонов» к ОАО «Авиакор – авиационный завод». Таким образом, самарское предприятие задолжало украинцам 2,9 млн долларов за использование товарного знака, принадлежащего «Антонову», хотя истец изначально требовал порядка 5,35 млн долларов. Судебные разбирательства шли в закрытом режиме, поэтому в открытом доступе текстов решений до сих пор нет. Подробности – в материале «ФедералПресс».
99 проблем
Предметом разбирательства между ГП «Антонов» и ОАО «Авиакор – авиационный завод» стало использование самарским предприятием украинского бренда при поставках самолетов Ан-140 для нужд федерального министерства обороны. Производство этих самолетов на «Авиакоре» было остановлено в августе 2015 года, когда Украина перестала поставлять комплектующие для них. «С учетом того, что у нас 34 завода-поставщика и головное КБ («Антонов») находятся на Украине, провести импортозамещение по комплектующим в такой быстрый срок не представляется возможным», - говорил тогда «Интерфаксу» генеральный директор самарского завода Алексей Гусев. Последний самолет Ан-140, собранный в Самаре, Минобороны получило в мае.
Заместитель председателя комитета по промышленности, предпринимательству и торговле, депутат самарской губернской думы Виктор Егоршин считает, что иск «Антонова» политически мотивирован. «Думаю, в этом деле больше политики, как и во всех вопросах, связанных с Украиной. От здравого смысла мало что осталось. Ситуация с использованием бренда мне кажется притянутой за уши: пробуют «кусать» нас со всех сторон. Каким бы ни было в итоге решение суда – уверен, выкрутимся. Будем искать выход из ситуации. В любом случае, никто не позволит поставить «Авиакор» на колени», - сказал Виктор Егоршин. Известно, что суд частично удовлетворил встречный иск самарцев к украинцам (авиазавод требовал около 177 млн рублей за ненадлежащее исполнение обязательств), но какую часть общей суммы требований арбитраж посчитал справедливой – пока неясно.
Стены не помогли
Примечательно, что судебное разбирательство пока проходило на территории Самарской области – стороны сначала схлестнулись в областном арбитражном суде, затем – в 11 апелляционном. Тем не менее, «родные стены» авиационному заводу пока не слишком помогают. Адвокат Егор Евсейчев полагает, это может говорить о том, что доказательства правоты истца, представленные суду, нельзя истолковать в пользу «Авиакора». «Решения арбитражных судов, как и любых других, основаны на законе. В части вынесения решения, устраивающего самарскую сторону, могу сказать: если это прямо противоречит действующему законодательству, ни один судья на это не пойдет. Но если совокупность доказательств такова, что ее можно истолковать по-разному, возможен любой исход», - резюмировал Егор Евсейчев.
Отметим, остановка программы по производству Ан-140 на «Авиакоре» вызвала претензии к самарцам и со стороны министерства обороны Самарской области. Между ведомством и предприятием продолжаются судебные тяжбы, в которых с авиазавода пытаются взыскать сотни миллионов рублей компенсации за неисполнения договора поставок.
В конце января 2016 года стало известно о том, что «Авиакор – авиационный завод» готовит предложение о мировом соглашении. Детали его разглашать не стали. В любом случае, судя по происходящему, украинская сторона условия не приняла.
Несмотря на то, что ГП «Антонов» продолжает фигурировать в качестве истца, в январе 2016 года украинское правительство запустило процесс по его ликвидации и передаче активов концерна, в другую структуру – «Укроборонпром».
ОАО «Авиакор – авиационный завод» занимается строительством, ремонтом и обслуживанием самолетов Ту-154М и Ан-140. Входит в холдинг «Русские машины», объединяющий машиностроительные активы группы «Базовый элемент».
Фото с сайта topwar.ru