Госсовет готовится обсудить транспортную стратегию России до 2030 года. Заседание президиума конституционного органа с участием президента РФ пройдет 19 октября. Накануне в Российском университете транспорта министры, главы субъектов и представители Администрации президента РФ обсудили тему на закрытом семинаре-совещании. Подробности – в материале «ФедералПресс».
18 октября в Российском университете транспорта члены Госсовета провели семинар-совещание по подготовке расширенного заседания президиума, на котором будет обсуждаться развитие транспортной отрасли РФ до 2030 года с прогнозом до 2035. Мероприятие прошло за закрытыми дверями. По информации «ФедералПресс», в нем приняли участие порядка ста человек, включая действующих глав субъектов, экспертов, представителей правительства РФ, а также Администрации президента РФ. Так, приехавший на семинар-совещание министр транспорта Виталий Савельев сообщил журналистам, что новая стратегия существенно отличается от предыдущих.
«В стратегии очень многие вещи ориентированы именно на людей – что получит человек от внедрения этой стратегии, что получит государство. Это основные выгодоприобретатели», –отметил Савельев.
По его словам, Минтрансу удалось разработать стратегию единой опорной транспортной сети, которая состоит из автомобильной опорной дорожной сети, железнодорожной опорной сети, авиационной опорной сети, речной опорной сети.
«Это наша новация, которая определит дальнейшее развитие нашего транспорта. В стратегии учтены мировые тренды, новые вызовы, с которыми мы столкнемся в ближайшее время. И уже столкнулись – это не только автономное движение транспортных средств, это также новые технологии», – отметил Савельев.
Савельев рассчитывает, что регионы поддержат стратегию. Тем временем главы субъектов пока в своих рабочих группах обсуждают нюансы ее реализации. Так, губернатор Оренбургской области Денис Паслер рассказал журналистам о работе научной группы, в которую входят представители высших учебных заведений. По его словам, один из основных вопросов, связанных с реализацией стратегии, – наращивание кадрового потенциала.
«С учетом того, что стратегия – долгосрочная, а вызовы – глобальные, нам нужно опережающее развитие и обучение кадров, потому что реализовать стратегию наперед, не обучив кадры, безусловно, очень и очень сложно», – отметил Паслер.
Глава Курской области Роман Старовойт заявил, что губернаторы в целом одобряют «Стратегию». Однако у высших должностных лиц есть свое дополнение, которое касается стабильного финансирования дальнейшего содержания глобальной инфраструктуры, которая будет создана в результате реализации плана Минтранса.
«Мы видим риски на ближайшее будущее – существенное различие по финансированию региональных и местных дорог или транспортной инфраструктуры. На федеральных автомобильных дорогах стопроцентное финансирование по нормативу обеспечено, а вот ремонт и содержание региональных и местных трасс иногда соответствует 6–10% от нормативов», – рассказал Старовойт.
По мнению глав субъектов, есть вопросы и к нормативно-правовой базе. «Мы до сих пор четко не понимаем, что такое международные транспортные коридоры, что такое международные транспортные маршруты», – отметил глава Якутии Айсен Николаев.
Кроме того, оживленное обсуждение, по словам глав субъектов, вызвала тема цифровизации транспортной отрасли. Вопросы вызывает как безопасность личных данных, так и безопасность беспилотных технологий. По словам главы Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Артюхова, в регионе уже в скором времени будет запущен первый беспилотный вертолет, который привезет посылку в отдаленный поселок.
«Самая обсуждаемая тема [на семинаре-совещании] – беспилотные технологии. Готовы ли мы сегодня к появлению беспилотного автомобиля на дороге, какие риски за этим стоят, как точно быть уверенным в безопасности такого соседства?» – рассказал Артюхов.
Как считают эксперты, Госсовет – наилучший формат для обсуждения подобных долгосрочных стратегий. По мнению политолога Дмитрия Журавлева, развитие транспорта очень важно для взаимодействия федеральной и региональной власти, потому что субъектам в одиночку невозможно развивать такую отрасль.
«Ни в одном регионе, кроме Москвы, Московской области и Татарстана, строительство транспортной инфраструктуры напрямую не окупается. У каждого региона, у каждого губернатора свое видение решения транспортных проблем. Можно добиться результата только с помощью механизма согласования, которым и является Госсовет», – рассказал «ФедералПресс» Журавлев.
Отметим, расширенное заседание президиума Госсовета с участием президента РФ Владимира Путина пройдет 19 октября в режиме видеосвязи.
Фото: kremlin.ru