Ежегодно на строительство и ремонт дорог в Свердловской области расходуются миллиарды рублей – из федерального и областного бюджета. Однако именно 2022 год стал революционным с точки зрения развития дорожной инфраструктуры: в регионе началось массовое строительство и реконструкция мостов.
Дорога жизни
Для многих отдаленных населенных пунктов Среднего Урала мост означает связь с большой землей. Это доставка продуктов и медикаментов, возможность проезда скорой помощи к больному и пожарных машин, если, не дай бог, загорится строение.
Отсутствие полноценной мостовой переправы хорошо прочувствовали на себе жители поселка Махнево, где прежний мост, построенный более полувека назад, пришел в негодность и был закрыт три года назад из-за деформации конструкций.
«Старый мост постепенно пришел в упадок. Его закрыли, и нам стало сложно. Осталась только одна ниточка, которая связывала нас с той стороной, – подвесной мост. Но по нему не мог проехать грузовой транспорт. Магазинам приходилось на телегах переправлять товар. У меня прямо сердце болело из-за этой разрухи. Своими силами починить мост не получалось», – рассказала местная жительница Елена Худякова.
Дело в том, что поселок надвое перерезает река Тагил. От большой земли после выхода моста из строя оказались отрезанными около тысячи махневцев. Плюс жители шести окрестных деревень.
«В сезон половодья семь населенных пунктов остаются отрезанными от больницы, школы, детского сада, административного центра и других социальных учреждений. Приходилось организовывать специальный подвоз детей, пенсионеров», – прокомментировал мэр Махнево Алексей Корелин.
Он добавил, что строительство нового моста уже началось – населенный пункт вошел в областную программу.
Мост в Махнево. Фото предоставлено Департаментом информполитики Свердловской области
«Когда мы закончим строительство, люди смогут выезжать в любое время в Алапаевск, в Екатеринбург, посещать родственников, школу, детские сады, магазины. Такой большой мост станет точкой опоры для дальнейшего развития поселка. Без поддержки губернатора нашему муниципалитету никогда бы с этой проблемой не справиться», – подчеркнул мэр.
Новое сооружение обещают закончить до конца года. На строительство эстакады по решению главы региона Евгения Куйвашева из областного бюджета выделено 327 млн рублей. Общая длина сооружения с подъездными путями составит более 1,1 километра, длина непосредственно надводной части – 205,5 метра. В настоящее время монтаж завершен более чем наполовину, установлены семь опор и смонтированы три пролета. Асфальтовое покрытие уложено на 80 %, впереди благоустройство пешеходной части и укрепление откосов.
Доступ к цивилизации
О значении дорог и мостов знали еще древние римляне. Они прекрасно понимали, что цивилизация дотягивается ровно до туда, докуда проложена дорога. Обеспечить доступ ко всем благам цивилизации для жителей отдаленных территорий распорядился и губернатор Евгений Куйвашев.
«Проблема с сельскими мостами в Свердловской области действительно очень серьезная. Мы ежегодно не меньше 15 мостов реконструируем и переделываем их из деревянных в капитальные. В ближайшее время мы сможем увеличить количество ремонтируемых сооружений вдвое, такая потребность есть», – отметил губернатор.
В 2022 году в регионе планируют реконструировать или построить 18 мостов. В течение последующих 2023 и 2024 года – еще 15.
«На ремонт и строительство мостов на трехлетку федеральная поддержка составляет более 6 млрд рублей», – рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков. Соотносимая сумма выделена и из областного бюджета.
По его словам, объекты 2022 года готовы уже более чем на 40 %. Ведется контрактная кампания по поиску подрядчиков на 2023 год. Планы по строительству и реконструкции, а также объемы выделяемых средств не только не снижаются, но, наоборот, увеличиваются, подчеркнул министр, и никакие санкции не способны этому помешать, поскольку все строительные материалы производятся на Урале.
Строительство моста на ЕКАД. ФедералПресс / Ольга Юшкова
Мосты мегаполисов
Кроме мостов на периферии области власти не забывают строить путепроводы и в крупных городах. Так, в Екатеринбурге обещают уже в первой декаде сентября окончательно замкнуть ЕКАД, запустив рабочее движение на последнем оставшемся участке. Это позволит избавить полуторамиллионный город от засоряющего улицы транзитного трафика. И последним связующим звеном автомобильного кольца, которое строили более 30 лет, станет развязка над Полевским трактом.
Жители самого Екатеринбурге с нетерпением ждут нового путепровода в районе «Концерна «Калина», который уменьшит огромные пробки в микрорайонах ЖБИ и Синие Камни, а также на Сибирском тракте. По словам Василия Старкова, работы идут опережающими темпами и закончатся в 2022 году. Стоимость работ составляет около 6,4 млрд рублей, хотя конечная цифра может увеличиться на несколько сот миллионов из-за подорожания металлоконструкций.
А в Нижнем Тагиле к 300-летию города 12 августа обещают открыть сразу два моста: на улице Циолковского и через Тагильский пруд. Расходы на реконструкцию первого составили свыше 600 млн рублей, на строительство второго – 5 млрд рублей.
Мост через Тагильский пруд. Фото предоставлено Департаментом информполитики Свердловской области
Ранее сообщалось, что свердловские власти планируют запуск скоростных поездов на север региона.
Фото предоставлено Департаментом информполитики Свердловской области, ФедералПресс / Ольга Юшкова