Российский авторынок после ухода зарубежных брендов стремительно заполнился китайскими автомобилями. Поначалу местные дилеры отмечали рекордные темпы поставок и разнообразие моделей с привлекательными условиями покупки, на фоне чего автомобилисты бросились скупать новинки. Но уже через несколько месяцев эксплуатации стали проявляться существенные недостатки – от проблем с ходовой частью до низкой устойчивости кузова к российским климатическим условиям.
«Китайцы» не приспособлены к местной погоде
Владельцы китайских автомобилей сталкиваются с рядом серьезных проблем. Наиболее распространенная жалоба – быстрое появление коррозии на кузове. Новые кроссоверы покрываются рыжими пятнами за несколько месяцев, тогда как другие иномарки сохраняют внешний вид годами. Многие владельцы жалуются на протекающие крыши, из-за чего салон заливает водой во время дождя. Часто выходят из строя камеры заднего вида, а сроки их замены могут достигать месяца.
Зимой добавляются новые сложности. Зафиксированы случаи, когда после снегопада салон автомобиля оказывался полностью занесен снегом, хотя все окна и двери были закрыты. Как выяснилось, причина в заводской системе проветривания, которая может самопроизвольно открывать люк или окна. Еще один «косяк» – примерзание кнопок управления дверьми. Это приводит к самопроизвольному открыванию дверей или опусканию стекол, что создает неудобства в непогоду и повышает риск угона. Также отмечаются случаи замерзания рулевых колонок, быстрого выхода из строя аккумуляторов и отказа электронных систем.
Технические нюансы и безопасность
Особую озабоченность вызывают вопросы безопасности. Зафиксированы случаи деформации сидений при ДТП, что может привести к травмам. В 2024 году у популярного китайского внедорожника обнаружили опасную проблему – подушки безопасности могут не срабатывать при авариях. В Подмосковье машина на скорости 90 км/ч столкнулась с лосем, но ни одна подушка не раскрылась, несмотря на серьезные повреждения. В декабре 2024 года был объявлен отзыв почти 20 тысяч автомобилей одного из производителей из-за отсутствия системы экстренного вызова. Эти транспортные средства выпускались на российском предприятии в течение двух лет.
Также проблемы касаются неисправности камер заднего вида с деформирующимися линзами и отказы тормозной системы. Владельцы сообщают о случаях, когда после 10 тысяч км пробега возникали проблемы с торможением, требующие замены главного тормозного цилиндра. Отмечаются и другие технические нюансы: сложности с открыванием капота, стуки в подвеске, внезапные разряды аккумуляторов. В некоторых случаях новые аккумуляторы выходили из строя уже через 20 дней после покупки. Электронные системы демонстрируют нестабильную работу: самопроизвольные остановки двигателя, сбои приборной панели, ошибки в топливной системе. В одном из случаев при первом же выезде загорелся индикатор Check Engine из-за попадания воздуха в топливную систему.
Как пишет «Лента.ру», наиболее шокирующей стала общая надежность конструкции. Зафиксированы случаи, когда при попытке вытащить застрявший внедорожник из сугроба у машины отрывалась передняя часть кузова вместе с элементами бампера. Сервисные центры при этом перегружены подобными обращениями, а ожидание запчастей растягивается на месяцы.
Вопросы к дилерским центрам
Владельцы китайских автомобилей сталкиваются с серьезными сложностями при обслуживании и ремонте своих транспортных средств. Так, после вышеупомянутого ДТП с лосем дилер отказался проводить экспертизу и давать объяснения. Ранее другому владельцу отказали в гарантийном ремонте треснувшего стекла на новом автомобиле за 2 млн рублей, не предоставив письменного обоснования.
Проблемы заключается и в длительных сроках поставки запчастей – некоторые детали приходится ждать до 2,5 месяцев, при этом официальные дилеры заранее предупреждают о невозможности повторных замен аналогичных комплектующих.
Особое недовольство вызывает политика телематических сервисов. Производители в одностороннем порядке повышают стоимость подписки на дистанционные функции, такие как удаленный запуск двигателя или обогрев салона, оставляя покупателей перед фактом измененных условий обслуживания.
Кроме того, по словам владельцев, сервисные центры не всегда готовы сразу признать наличие проблем, а в некоторых случаях автомобили возвращаются после ремонта с теми же неисправностями. Такая ситуация заставляет многих автовладельцев посещать дилерские центры с регулярностью, сравнимой с рабочими визитами. Таким образом, отсутствие эффективной системы гарантийного обслуживания и сложности с получением качественного ремонта становятся серьезным фактором, снижающим доверие потребителей к китайскому автопрому на российском рынке.
Напомним, ранее Минпромторг России предложил ужесточить правила сертификации китайских автомобилей, обращая внимание на несоответствия в технических характеристиках китайских грузовиков. Ожидается, что в будущем это коснется и легковых автомобилей. Между тем ряд китайских брендов уже уходит с российского рынка, в том числе из-за низких продаж.
Изображение сгенерировано нейросетью Kandinsky 3.1