Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин спрогнозировал, какие зарубежные бренды могут вернуться на российский рынок. По его словам, первыми стоит ждать корейские марки – Kia и Hyundai. Их офисы в стране до сих пор работают, пусть и с сокращённым штатом, а компании не бросили своих клиентов – продолжают обслуживать и ремонтировать уже проданные автомобили.
Желание есть, но есть и проблемы
«Стоит сначала спросить, хотят ли они вернуться. Конечно, хотят, и именно поэтому до сих пор существуют офисы и Kia, и Hyundai, и сотрудники есть, только в весьма сокращенном виде. И надо отдать им должное, они поддерживают существование и ремонт парка», – приводит его слова «Российская газета».
Слухи о полноценном возвращении Hyundai и Kia в Россию появились еще в начале 2025 года. Тогда корейское агентство News1 сообщило, что автоконцерн рассматривает возможность возобновить работу в стране.
Однако, по словам Подщеколдина, возвращение пока откладывается из-за санкционных рисков. У корейских компаний большие продажи и заводы в Китае, Европе и США, и любые действия в России могут сказаться на их глобальном бизнесе.
Помимо прочего, даже если Kia и Hyundai решат вернуться завтра, процесс займёт немало времени. Минимум полгода потребуется на сертификацию и запуск производства, а на восстановление дилерской сети– около года, ведь многие салоны уже переключились на китайские марки.
Кто еще в очереди на возвращение
Японские автопроизводители, включая Toyota, тоже заинтересованы в возвращении на российский рынок, но, по прогнозу главы РОАД Алексея Подщеколдина, они вернутся следом за корейцами.
«Японцы тоже хотели бы, – заявил он. – Toyota традиционно в России – уважаемый бренд, и действительно есть за что. Они бы тоже хотели, но «корейцы» и ближе к нам, и более лояльны. Японцы, наверное, вторые на очереди».
По прогнозу Подщеколдина, европейские марки вернутся в последнюю очередь. Скорее всего, их присутствие ограничится люксовым и бизнес-сегментом – для тех, кто принципиально не хочет пересесть на китайские автомобили. По его словам, шансы у европейских брендов есть, но объёмы будут небольшими: порядка 10–15 тысяч машин, а не сотен тысяч.
Напомним, концерн Hyundai Motor (бренды Hyundai, Genesis и Kia) приостановил работу в России в начале 2024 года и продал свой питерский завод фирме «Арт-Финанс» (входит в холдинг АГР). Сейчас на предприятии собирают машины из оставшихся машинокомплектов Kia и Hyundai.
При этом на российском рынке сейчас полноценно работает одна корейская компания – KGM (бывший Ssang Yong), которая официально продаёт автомобили, предоставляет сервис и гарантию.
Фото: ФедералПресс / Герман Парло