Водители такси, которые работают на личных автомобилях, ежемесячно отдают на обслуживание машин до 25 % своего дохода. К такому выводу пришли аналитики онлайн-платформы Uremont, изучив структуру расходов таксистов в нескольких городах России.
Основные расходы
Аналитики изучили данные водителей тарифа «Комфорт» на автомобилях Chery Tiggo 7 Pro, Geely Atlas Pro, Hyundai Sonata, Kia Optima, K5 и Belgee X70. Выяснилось, что машина такси в год проезжает 60–80 тысяч километров – в три-четыре раза больше среднестатистического частного автомобиля. Масло и фильтры приходится менять не раз в год, а каждые два-три месяца.
Самая затратная статья расходов – замена масла, фильтров и расходников (колодки, ремни, свечи). В среднем на это уходит 15,6 тысячи рублей, а в зависимости от модели автомобиля сумма варьируется от 10 до 25 тысяч рублей. При средней зарплате таксиста в 100,9 тысячи рублей ежемесячные траты на обслуживание достигают четверти дохода. Каждый пятый опрошенный за последний год сталкивался с поломкой, которая «съедала» недельный заработок.
Траты в автосервисах
По словам экспертов, ситуация усугубляется, когда в автосервисе обманывают: навязывают ненужные услуги, ставят более дорогие запчасти или просто завышают счет. В итоге таксист попадает в замкнутый круг – чтобы расплатиться за ремонт, нужно больше работать, а из-за больших нагрузок машина ломается еще чаще.
Добавляет проблем и повышение НДС до 22 %. С января большинство СТО подняли цены на услуги – в среднем на тысячу рублей за позицию. Лишь единицы пока держатся, стараясь привлечь клиентов количеством, а не наценкой.
Фото: ФедералПресс / Виктор Вытольский