На фоне стремительного роста цен на бензин тюменские автомобилисты рассматривают альтернативные виды топлива. Эксперты и участники рынка отмечают кратный рост спроса на газовое оборудование, но предупреждают – окупаемость таких вложений теперь под большим вопросом. Городские мастера СТО озвучили ценник на ГБО – читайте на «ФедералПресс».
Экономика переоборудования: «Лада» против внедорожника
В тюменских автосервисах зафиксирован ажиотажный спрос на установку газобаллонного оборудования (ГБО) – пульс цен в регионе проанализировала интернет-газета «Тюменская область сегодня». Как рассказал мастер одного из городских СТО Алексей Шаров, стоимость работ за последние полгода выросла примерно в два с половиной раза.
«Условно, полгода назад такая работа стоила 70 тысяч, сейчас – 120. Сроки ожидания растянулись, у нас есть запись уже на позднюю осень», – констатирует специалист.
Сегодня установка ГБО на популярный автомобиль отечественного производства, например, «Лада Гранта», обойдется владельцу минимум в 80–106 тысяч рублей только за оборудование и работу. Еще около 23 тысяч придется отдать за легализацию изменений конструкции в Госавтоинспекции. Итоговая сумма для бюджетного седана достигает почти 130 тысяч рублей. Владельцам полноразмерных внедорожников приходится платить еще больше – переоснащение мощного джипа оценивается сервисами в 280–300 тысяч рублей.
Бюрократический барьер и потеря гарантии
Помимо финансовой нагрузки, серьезным препятствием стала процедура регистрации. В Ишиме оформление документов в ГИБДД стоит порядка 17 тысяч рублей, включая госпошлины, обязательные лабораторные экспертизы безопасности и техосмотр. Контроль со стороны дорожных инспекторов заметно ужесточился.
«Оформить ГБО становится сложнее, и это отпугивает людей, хотя газ объективно дешевле бензина. У нас в Ишиме ГАИ нередко устраивает проверки. Если в первый раз за незарегистрированное по закону оборудование выписывают штраф, то во второй машину могут забрать на штрафстоянку. Это риски и дополнительные расходы», – делится опытом сотрудник ишимского сервиса Сергей Смирнов, работающий в сфере более 25 лет.
Дополнительным стоп-фактором остается заводская гарантия. По словам автовладельца Игоря Полежаева, он был готов перевести новую машину на газ ради экономии, но отказался от идеи из-за угрозы снятия транспортного средства с гарантийного обслуживания дилерским центром.
Дефицит комплектующих и новые цены на баллоны
Изменилась не только цена услуг, но и сама структура затрат. Логистика комплектующих перестроилась на импорт: если раньше преобладали российские детали и оборудование из стран СНГ, то теперь рынок заполнили китайские и итальянские компоненты.
Резко подорожала и самая тяжелая часть комплекта – сами емкости для газа. По данным сотрудника газовой заправки Вячеслава Теплова, 54-литровый баллон на маркетплейсах стоит 52–53 тысячи рублей, 60-литровый – около 60 тысяч. Крупные баллоны объемом до 100 литров приближаются к отметке в 100 тысяч рублей.
«В этот раз подорожало сразу все: бензин, газ и закупочная цена оборудования. Ощутимей всего – сами баллоны. В целом для автомобиля среднего класса установка газа обойдется более чем в 100 тысяч рублей, а на шестицилиндровые моторы сумма достигнет 150–200 тысяч», – отмечает Вячеслав.
Кому выгодно переходить на газ
Несмотря на взлетевшие цены, массового наплыва новых клиентов на автомобильные газовые заправочные станции (АГЗС) не наблюдается. Те, кто ездил на газе годами, продолжают заправляться, однако единичные случаи перехода не создают ажиотажа.
Специалисты подчеркивают, что выгода от установки ГБО теперь требует строгого индивидуального расчета. Переоборудование быстро окупится только у коммерческого транспорта: таксистов, водителей междугородних автобусов и перевозчиков, которые ежедневно накручивают сотни километров по маршрутам Тюмень – Ишим – Омск.
Для рядовых горожан вложения могут оказаться бессмысленными. Сотрудники АГЗС приводят показательный пример: пожилой автовладелец приехал проконсультироваться о переходе на газ, но выяснилось, что зимой машина стоит в гараже, а летом используется исключительно для поездок на дачу. В таком режиме эксплуатации дорогостоящая система просто не успеет окупить себя до следующего скачка цен на энергоносители.
Ранее «ФедералПресс» опубликовал совет опытного таксиста о том, в какое время дешевле заправляться на АЗС.
Фото: ФедералПресс / Ирина Ромашкина, Анна Миронова