29 сентября 1984 года на разъезде Балбухта в Читинской области встретились бригады путеукладчиков Александра Бондаря и Ивана Варшавского – это событие вошло в историю как «золотая стыковка» Байкало-Амурской магистрали. Для Новосибирска БАМ не просто страница всесоюзной истории: сотни новосибирских строителей, мостовиков и студентов возводили станции, вокзалы и поселки легендарной магистрали.
Что произошло 29 сентября 1984 года
В 10 часов 10 минут по московскому времени на разъезде Балбухта Каларского района Читинской области было уложено «золотое звено» БАМа, соединившее западный и восточный участки магистрали в единое целое. Рабочая стыковка произошла еще раньше – 29 сентября в 16:05 по местному времени на берегу реки Сюльбан встретились бригады Александра Бондаря и Ивана Варшавского.
Однако торжественная церемония состоялась позже – 1 октября 1984 года на станции Куанда, где специально демонтировали и заново уложили два звена, покрытых бронзовой краской, для официальных мероприятий с участием руководства стройки. Бригаде Бондаря принадлежит мировой рекорд по скорости укладки пути – 5,4 километра за сутки.
Новосибирск и БАМ: «НовосибирскБАМстрой» на Восточном участке
Новосибирская область была закреплена за шефским строительством на Восточном участке БАМа. Специально для этого было создано управление «НовосибирскБАМстрой», которое в 1979–1980 годах постоянно занимало первое место среди коллективов шествующих регионов. В его состав вошли организации «Главновосибирскстроя» и «Сибакадемстроя».
Новосибирские строители возвели вокзал на станции Постышево, который стал лауреатом Государственной премии Совета Министров РСФСР. Автором проекта выступил известный новосибирский архитектор В. П. Авксентюк. Также новосибирцы построили станцию Тунгала и поселок Берёзовый, генплан и проект детальной планировки которых разрабатывал «Новосибгражданпроект».
Новосибирские мостовики на БАМе
С 1974 года, когда началась эпоха БАМа, на его Западном участке первыми высадились мостовики из Новосибирска. В Усть-Кут, в поселок Якурим, был передислоцирован Мостоотряд № 5 из Абакана. Когда на БАМе создали «Мостострой-9», новосибирские мостовики передали в его распоряжение три мостоотряда (№ 5, 44, 45) и Мостопоезд № 441 .
Студенческие отряды и тоннельщики
Студенты НИИЖТа (ныне СГУПС) также внесли свой вклад в строительство БАМа. Бригада лесорубов студенческого строительного отряда «Тоннельщик» под руководством В. Пряхина работала на Северо-Муйском тоннеле – одном из самых сложных объектов магистрали. Сегодня в Новосибирске действует «Содружество бамовцев Новосибирской области», которое поддерживает связь поколений и передает опыт новым стройотрядам, отправляющимся на «БАМ 2.0» .
Что значил БАМ для страны
Байкало-Амурская магистраль протянулась от Тайшета до Советской Гавани – более чем на 4265 километров. Она пересекает 11 полноводных рек и 7 горных хребтов, более 1000 километров проложено в районах вечной мерзлоты. На магистрали построено 60 новых городов и поселков, около 200 станций и разъездов, 142 моста с пролетами более 100 метров и 8 тоннелей общей длиной 33,5 километра.
Для Новосибирска БАМ стал не только страницей всесоюзной истории, но и частью биографии сотен горожан – строителей, мостовиков, студентов и железнодорожников, чей труд связал Сибирь с Дальним Востоком.
Фото: ФедералПресс / Вера Романескул