Новые ставки утилизационного сбора вступят в силу с 1 января 2027 года, однако покупатели могут столкнуться с ростом цен значительно раньше – уже в ноябре–декабре 2026-го. Таким прогнозом поделился автоэксперт Николай Иванов, передает «ФедералПресс».
Какие автомобили подорожают
«Основное подорожание из-за предстоящей индексации утильсбора, на мой взгляд, придется на автомобили, поставляемые по альтернативным каналам. Этот сегмент наиболее чувствителен. Причем цены могут начать меняться уже в ноябре-декабре 2026 года. Продавцы могут начать закладывать повышение утильсбора в стоимость машин, которые уже находятся в наличии и были ввезены по прежним ставкам. Если покупатель уже определился с выбором, например, Toyota RAV4 или BMW X3, и планирует сделку в ближайшие месяцы, я бы рекомендовал рассмотреть предложения сейчас. Рассчитывать, что сегодняшние цены обязательно сохранятся до конца декабря, я бы не стал», – рассказал «За рулем» Иванов.
Причина кроется в специфике движения денежных средств в автобизнесе. Выручка от продажи одной машины направляется на закупку следующей партии. Если новая поставка с учетом повышенного утильсбора обойдется дороже, продавец вправе заранее пересмотреть ценники и на уже имеющиеся в наличии автомобили. В первую очередь это касается машин, ввозимых по альтернативным каналам поставок.
Тем не менее не все так однозначно. Индексация сбора на 10–20% не означает, что автомобиль подорожает ровно на ту же величину, и на всю сумму прибавки ценник обычно не растет. Итог зависит от условий производства, скидок, складских запасов и решений автопроизводителя. Для моделей локальной сборки эти обстоятельства способны сгладить влияние индексации. А в сегменте «альтернативного» импорта к цене добавляются еще курс валют, конкретная модификация и уровень спроса.
Сколько прибавят ставки и кого это затронет
Обратимся к конкретике. Для самой массовой категории – бензиновых автомобилей с двигателем объемом до 2 литров и мощностью выше 160 л. с., не старше трех лет – номинальный утильсбор вырастет до 1 млн 80,8 тыс. рублей. Прибавка составит 180 тыс. рублей. Для машин с мотором от 2 до 3 литров и мощностью до 250 л. с. она окажется уже 480 тыс. рублей.
Заметнее всего рост цен ударит по импортным кроссоверам среднего ценового диапазона, полагает Иванов. Для покупателя прибавка ощутима, а альтернативы на рынке есть – значит, спрос вполне может перераспределиться между моделями. В премиальном сегменте картина иная: клиенты нередко сохраняют верность выбранной машине даже при выросшем ценнике, поэтому меняться будут скорее объемы продаж, а не сам модельный ряд. Эксперты напоминают: для гибридов и электромобилей действует отдельная шкала коэффициентов, поэтому при расчете стоимости важно понимать, какой именно тип силовой установки стоит на конкретной машине.
«Для автомобилей локальной сборки мы не ожидаем изменения ценовой политики из-за индексации утильсбора», – подчеркнул Иванов.
Напомним, 23 сентября Минпромторг России сообщил, что утилизационный сбор планируют проиндексировать с 1 января 2027 года на 10–20 % в зависимости от категории транспортного средства.
Фото: ФедералПресс / Ирина Ромашкина