По данным «Автостата», число электрокаров в Тюменской области выросло с 200 в 2021 году до 500 в 2023-м. При этом в Тюмени цены на них не снижаются, а зарядка стала платной. Выгоден ли переход с обычного авто, «ФедералПресс» рассказал эксперт по обслуживанию электрокаров Ярослав Скорик:
«Переход на электромобиль – не про революцию, а про простоту и экономию. Главное преимущество, помимо экологии (никаких выхлопов и запахов), это меньшие эксплуатационные расходы. Нет бензина, нет множества узлов и расходников, которые в ДВС-машинах регулярно требуют внимания и денег.
Для примера возьмем Nissan Leaf. В редукторе нужно менять примерно 1,5 литра масла раз в 50–60 тысяч километров. Антифриз достаточно заменить один раз за большой период эксплуатации. Выбирайте жидкость с подходящей морозоустойчивостью (до −40 градусов) для нашего региона. Салонный фильтр меняется раз в год и обходится примерно в 500–600 рублей.
В остальном траты на электромобиль минимальные: разве что что-то купить и установить, например, подогрев или другое оборудование. В обычном бензиновом автомобиле помимо этого остаются постоянные траты: замена масла, свечей, ремней, масла в коробке передач и в раздаточной коробке – масса расходников, которые нужно менять через определенные пробеги. И сейчас, когда многие комплектующие зависят от импортных поставок, цены на них сильно растут, нередко появляются подделки, и все это добавляет расходов и неопределенности.
Что касается зарядки. Сейчас много зарядных станций, но они, конечно, платные. Бензин на заправке тоже стоит денег. Быстрые зарядки стоят примерно 15–25 рублей за киловатт в час. На трассе обычно дороже, в городе – дешевле из-за конкуренции. Но при домашнем подключении ситуация выгоднее: киловатт, получаемый дома, стоит примерно 2–4 рубля, а ночью еще дешевле – около 2,9 рубля. Разница огромная, и экономия бюджета ощутима напрямую.
Если есть возможность заряжать автомобиль дома, в гараже или паркинге, то по стоимости это обойдется примерно в 3 рубля. Это делает эксплуатацию максимально экономной, что становится очень интересно и выгодно.
Еще один плюс – снижение затрат на сервис и ремонт. Владельцы больших «прожорливых» внедорожников особенно это ощущают: переход на электромобиль уже в первый месяц показывает, сколько уходило на масло, ремонт коробки, замену ремней и т. п.
Теперь об инфраструктуре. В Тюмени застройщики все чаще при строительстве домов закладывают в план линии подзарядки. В некоторых новостройках уже стоят две зарядные станции, которые позволяют заряжать четыре электромобиля одновременно. В «Преображенском» и «Краснолесье» такие примеры уже есть. В старых микрорайонах управляющие компании стали идти навстречу жильцам и разрешают прокладывать зарядные линии в подземных паркингах или к парковочным местам. Для этого жителям нужно подать заявление».
Фото: ФедералПресс / Иван Кабанов