Уральская транспортная прокуратура в очередной раз выявила нарушения Федерального закона «О защите прав инвалидов РФ» в деятельности Свердловской железной дороги (СвЖД). Проведенная проверка показала, что помещения егоршинского, серовского и свердловского вокзалов не соответствуют требованиям Федерального закона «О защите прав инвалидов РФ». Люди с ограниченными физическими возможностями зачастую просто не могут воспользоваться услугами железнодорожного транспорта без помощи посторонних.
Уральская транспортная прокуратура в очередной раз выявила нарушения Федерального закона «О защите прав инвалидов РФ» в деятельности Свердловской железной дороги (СвЖД). Проведенная проверка показала, что помещения егоршинского, серовского и свердловского вокзалов не соответствуют требованиям Федерального закона «О защите прав инвалидов РФ». Люди с ограниченными физическими возможностями зачастую просто не могут воспользоваться услугами железнодорожного транспорта без помощи посторонних.Как следует из исков в суд, направленных Егоршинской, Свердловской и Серовской транспортной прокуратурой в интересах неопределенного круга лиц, на вокзалах выявлено более семи серьезных нарушений. Не установлены грузопассажирские лифты для инвалидов в коляске с сопровождающими лицами, телефоны-автоматы, кассы, оснащенные специальными устройствами для людей с ослабленным слухом, места для инвалидных колясок в зале ожидания, а также специальные кабины в общественных туалетах, передвижные подъемники и переносные рампы для удобства посадки инвалидов с коляской в вагоны.
В пресс-службе СвЖД отказались комментировать очередные иски к организации. Комментируя «УралПолит.Ru» заявления транспортной прокуратур, глава пресс-службы уральских железнодорожников Татьяна Макагонова долго подбирала слова, а потом не сдержалась: «Я вам что, прямо сейчас сказать должна?».
Глава уральского отделения Российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников Александр Волегов уверен, что проблема безопасности и комфорта пассажиров на Свердловской железной дороге фактически не решается. Пытаясь уменьшить траты, железнодорожники экономят на безопасности – в итоге платформы разбиты и не освещены, а в зданиях вокзалов нет приспособлений для инвалидов.
«Ситуация как была плохой, так плохой и остается. Ремонтные работы не проводятся, а людям на местах заставляют писать заявления о неполной рабочей неделе. Страдают как работники СвЖД, так и пассажиры», – подчеркнул Александр Волегов.
О привлечении к ответственности филиалов ОАО «РЖД» может быть решено в ближайшее время: вопрос исполнения законодательства уже был рассмотрен на коллегии Уральской транспортной прокуратуры. Кроме того, существует положительная практика судопроизводства по подобным делам: 19 марта этого года Железнодорожный районный суд удовлетворил иск Егоршинского транспортного прокурора к ОАО «РЖД» о приведении вокзала станции Егоршино в соответствие с законом о защите прав потребителей.
Напомним, проблема транспортной безопасности на Свердловской железной дороге поднимается ежегодно. Ранее именно высокая аварийность уральского участка стала одной из причин увольнения бывшего главы СвЖД Шевкета Шайдуллина. Железнодорожники надеялись, что с приходом нового руководителя наиболее острые вопросы будут сняты – однако все проблемы остались на прежнем уровне.