ВЛАДИВОСТОК, 21 августа, ФедералПресс. Во Владивостоке 19–20 августа прошло 30-е заседание Рабочей группы по автомобильному транспорту и дорогам – совместного органа в рамках российско-китайской подкомиссии по транспорту. Выбор площадки не случаен: Приморский край последовательно позиционирует себя как главную переговорную и экспертную базу России для взаимодействия со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Регион уже принимал российско-малайзийскую межправкомиссию, а в программе Восточного экономического форума – новые встречи высокого уровня по энергетике и инвестициям.
Министр международных и внешнеэкономических связей Приморского края Константин Сидоренко подчеркнул, что инициатива провести заседание именно во Владивостоке исходила от краевых властей и была поддержана Минтрансом России.
«Вопросы, которые сейчас обсуждаются, значимы и для всей Российской Федерации, и для Приморья в частности. В первую очередь речь идет об автомобильных перевозках и их безопасности, о механизмах регулирования этих процессов с российской и китайской стороны. Проблемные вопросы неизбежны, и главная задача как раз в том, чтобы выработать механизмы их разрешения», – заявил Сидоренко.
По его словам, администрация края заранее направила свои предложения в протокол рабочей группы – они прошли предварительные согласования. Среди наиболее острых тем – случаи каботажа со стороны китайских перевозчиков, которые выполняют грузовые и пассажирские рейсы внутри Приморья без соответствующих разрешений. Этот вопрос, наряду с другими, будет зафиксирован в итоговом документе.
Говоря о сотрудничестве с КНР, министр назвал Китай стратегическим партнером, охватывающим не только торговлю и инвестиции, но и культуру, спорт, туризм. Он отметил, что все эти направления взаимосвязаны: развитие спорта стимулирует туристический поток, а деловой туризм, в свою очередь, открывает новые контакты для бизнеса.
Внешнеэкономический блок остается приоритетным. Сегодня в Приморье действует множество проектов с китайским капиталом – их больше, чем от других иностранных инвесторов – в рамках ТОР и свободного порта Владивосток. Торговый оборот с КНР стабильно высокий. При этом краевые власти сознательно стремятся диверсифицировать экспорт, переходя от сырьевых поставок к товарам с высокой добавленной стоимостью. Сидоренко признал, что это сложная задача с учетом мощного экономического потенциала китайской стороны, но регион намерен планомерно двигаться в этом направлении.
Напомним, ранее Китаист Батанова рассказала, почему россияне массово едут в КНР.
Фото: ФедералПресс / Анна Миронова