ВЛАДИВОСТОК, 21 августа, ФедералПресс. Росстандарт и Росаккредитация обсудили новые правила проверки безопасности единичных транспортных средств. Изменения затронут прежде всего порядок оформления свидетельств о безопасности конструкции транспортных средств (СБКТС), которые необходимы для легального ввоза и постановки на учет машин, не прошедших серийную сертификацию.
«Вносимые поправки направлены не только на оптимизацию процедур оценки соответствия и снижение административной нагрузки на аккредитованные испытательные лаборатории, но также и на борьбу с недобросовестными участниками рынка», – отметил заместитель руководителя Росстандарта Александр Кузьмин.
Ключевое новшество – ужесточение контроля за самими испытательными лабораториями. Росстандарт на регулярной основе выявляет нарушения: часть лабораторий оформляет СБКТС по направлениям, не входящим в их область аккредитации, а некоторые выдают документы вовсе без проведения обязательных испытаний. При обнаружении подобных нарушений применяются меры вплоть до исключения свидетельств из реестра. Чтобы сделать процедуру прозрачнее, в проект изменений ГОСТ 33670-2015 предлагается включить положения Кодекса добросовестного поведения лабораторий – в частности, обязать их вести видеонаблюдение на въезде в помещение, где проводятся испытания.
Помимо этого, Росстандарт поддержал закрепление в стандарте обязательной фотофиксации всей процедуры оценки транспортного средства. Совместно с оператором электронных паспортов ведомство также прорабатывает переход на электронный протокол – с его помощью время начала и окончания оценки будет автоматически фиксироваться в системе электронных паспортов транспортных средств с передачей данных в госсистему аккредитации.
Отдельно участники совещания обсудили пропускную способность лабораторий – рассматривается возможность увеличить предельное суточное количество оцениваемых машин при условии, что лаборатория подтвердит соответствующие технические возможности. Сейчас в России работает около 100 лабораторий, уполномоченных выдавать СБКТС, при этом значительная их часть – порядка 40 – сосредоточена на Дальнем Востоке, куда приходится основной поток ввозимых из-за рубежа автомобилей.
Ранее сообщалось о том, что испытательные лаборатории в ДФО могут потерять лицензии из-за одобрения машин с правым рулем. Претензии начались из-за направления света фар.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия