ВЛАДИВОСТОК, 22 мая, ФедералПресс. За первые четыре месяца текущего года объем ввозимых из Китая легковых автомобилей с пробегом достиг 28,9 тыс. единиц. Этот показатель в 2,4 раза превышает данные за аналогичный период прошлого года, когда было ввезено 12 тыс. машин.
«Отечественные покупатели ориентируются на три главных критерия: комфорт в повседневной эксплуатации, доступность сервисного обслуживания и ликвидность при перепродаже. Им важно, чтобы автомобиль долго служил в наших климатических и дорожных условиях, а также быстро и дорого уходил с рук», – отмечают эксперты издания «Автовзгляд».
По их мнению, далеко не все китайские бренды, представленные сегодня на российском рынке, способны удовлетворить этим требованиям.
Среди ввезенных через Китай подержанных иномарок более четверти составили модели Volkswagen – 7711 штук. Далее в пятtрке лидеров расположились Audi (3654), Toyota (3059), Honda (2266) и BMW (1910). Примечательно, что марки из самой КНР не попали даже в десятку самых популярных. При этом параллельно существуют поставки из Японии, Южной Кореи, а также ограниченный европейский импорт.
Стоимость подержанного автомобиля, ввезенного из-за границы, обычно колеблется в пределах 2–2,5 млн рублей. Это практически соответствует цене нового китайского авто в дилерском центре, однако покупатель получает ряд преимуществ: отсутствие сложных процедур оформления, ожидания доставки и затрат на автовоз, а также официальную дилерскую гарантию. Несмотря на это, клиенты не торопятся менять привычные марочные пристрастия.
Эксперты напоминают, что приобретение иномарок по механизмам параллельного импорта связано с существенными рисками. Оформление фиктивных документов может повлечь уголовную ответственность и конфискацию транспортного средства. Кроме того, не исключены требования о доплате утилизационного сбора и прочие ограничения.
Часто автомобили поступают из-за рубежа после страховых аукционов, где их реальная история эксплуатации бывает искажена или полностью удалена. У таких машин нередко обнаруживаются скрытые дефекты: нарушенная геометрия кузова, неполадки в электрике, скрученный одометр и другие неисправности.
Согласно выводам аналитиков, дилемма между покупкой нового автомобиля китайского производства и подержанной японской или немецкой модели по-прежнему актуальна. Хотя на российском рынке присутствует немало надежных и качественных машин из КНР, пройдет еще достаточно много времени, прежде чем покупатели привыкнут к ним и начнут рассматривать как основной выбор.
Напомним, ранее стало известно, почему китайские авто не могут обогнать отечественный автопром.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия