ВЛАДИВОСТОК, 15 июня, ФедералПресс. На автомобильном рынке Приморья в 2025–2026 годах наблюдается разнонаправленная динамика. Одни модели закономерно прибавляют в цене из-за увеличения утилизационного сбора, другие, вопреки экономической логике, демонстрируют заметное снижение стоимости. Эксперты проанализировали, как изменились ценники с начала прошлого года и какие иномарки сейчас максимально выгодно завозить из Японии и Китая.
«Рынок четко разделился на две категории: автомобили до 160 л.с. и свыше 160 л.с. И ведут они себя по-разному», – пояснил PrimaMedia автоэксперт Евгений Кульчицкий.
В сегменте мощных машин (свыше 160 л.с.) рост цен оказался предсказуемым. По словам Кульчицкого, популярный во Владивостоке Toyota Land Cruiser Prado подорожал примерно на 11,5 %: его цена увеличилась с 11 до 12,2 млн рублей. Аналогичная ситуация с Toyota Harrier, которая прибавила 12–13 %, поднявшись с 3,3 до 4,9 млн рублей. Менее драматично, но также ощутимо выросла стоимость Toyota Camry – с 3,9 до 4,5 млн рублей.
Настоящим парадоксом оказалась ситуация в «льготном» сегменте до 160 л.с. Несмотря на небольшой утильсбор, цены там тоже поползли вверх из-за высокого спроса – на такие авто приходится около 80 % всего импорта. Однако нашлось и исключение. Евгений Кульчицкий рассказал, что Mazda CX-5 (155 л.с.) потеряла в цене 15–16% по сравнению с прошлым годом. Это падение он связывает с ростом производства этих машин в Китае, а также с более выгодными таможенными пошлинами на свежие автомобили 2025–2026 годов.
Дополнительное давление на ценники оказывает насыщение рынка. Автоэксперт Никита Талицких заметил, что предложение из Китая, Японии и Кореи значительно выросло, а конкуренция между импортерами сдерживает прайсы. Влияет и курс валют. Эксперт Антон Тимошенко уточнил, что падение курса ударило по автомобилям трех-пяти лет, которые подешевели на стороне экспорта, тогда как цены на новые машины 2025–2026 годов не снизились.
При этом конечный покупатель редко чувствует все падение курса. Как пояснил Никита Талицких, логистические компании, брокеры и страховщики при снижении курса компенсируют свои рублевые потери повышением стоимости услуг, что нивелирует выгоду для потребителя.
Говоря о выгодных вариантах для ввоза в 2026 году, автоэксперт Константин Тарасов назвал японские малолитражки и кей-кары, включая Suzuki Jimny и Honda Stepwgn. Из Китая, по его словам, рентабельнее всего везти бюджетные седаны и компактные электромобили, а также Mazda CX-5, CX-50, Volkswagen T-Roc. Из Кореи специалист рекомендует обратить внимание на седаны и кроссоверы 3–5 лет, такие как Hyundai Kona или Kia Sportage.
Что касается автомобилей, уже находящихся на территории России, здесь картина неоднородна. Антон Тимошенко отметил, что внутренний рынок просел: из-за курса доллара ниже 72 рублей заказать машину из-за границы стало выгоднее на 20–30%, чем покупать аналогичную во Владивостоке. Особенно сильно это касается люксового сегмента. К примеру, Mercedes-Benz G-Class («Геленваген») сейчас продается с дисконтом 20–40 %. Европейские хэтчбеки и универсалы тоже дешевеют, тогда как цены на японские модели остаются стабильно высокими из-за их популярности и доверия покупателей. В отличие от множества китайских брендов, с ремонтом и перепродажей японцев и корейцев проблем не возникает.
Таким образом, главная тенденция рынка – борьба между китайским и японским автопромом, а также смещение спроса в более доступный ценовой сегмент. По данным «Автостата» за май, лишь 4 % ввезенных подержанных машин имеют двигатели мощнее 160 л.с. Лидером поставок остается Япония (55 %), которую активно догоняет Китай (25,5 %).
Напомним, ранее уссурийская таможня заподозрила недоплату за более 500 иномарок с начала года.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова