МОСКВА, 26 октября, ФедералПресс. Нефть Brent впервые за шесть месяцев поднялась выше 117 долларов за баррель, но основную прибыль от такого роста получают не производители сырья, а владельцы танкеров. Об этом рассказал директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин, объяснивший, почему при рекордных ценах добытчики зарабатывают меньше, чем кажется.
«Цена вроде высокая, а по факту производитель получает те же самые 80 долларов, и даже ниже, за бочку», – объяснил Пикин в разговоре с НСН.
По данным «Коммерсанта», с начала октября нефть подорожала более чем на 18 %, а за четыре месяца рост превысил 60 %. Накануне декабрьский фьючерс на Brent на лондонской бирже ICE вырос на 1,69 % – до 115,08 долларов за баррель, а вечером 23 октября впервые за полгода преодолел отметку 117 долларов. В последний раз выше 115 долларов нефть торговалась 4 мая 2026 года.
Эксперт связывает тренд с конфликтом США и Ирана: договоренности между сторонами, заключенные на 60 дней, развалились, и теперь каждую неделю обе стороны обмениваются все более жесткой риторикой, вплоть до угроз полномасштабных боевых действий. Хотя через Ормузский пролив по-прежнему идут приличные объемы нефти, близкие к довоенному уровню, нервозность на рынке только растет.
Главными выгодоприобретателями Пикин называет перевозчиков: нефть формально идет, но ее постоянно перегружают с одного танкера на другой, а стоимость фрахта резко выросла. По его оценке, из цены в 115 долларов порядка 35–40 долларов, то есть примерно треть, уходит именно судовладельцам – а не нефтяным компаниям.
При этом, подчеркивает эксперт, фьючерс отражает лишь часть картины. На рынке реальных поставок цены значительно выше – сейчас они доходят до 150 долларов за баррель.
На российскую нефть марки Urals такая ситуация влияет неоднозначно. Ее стоимость растет вслед за Brent, но премия, которая раньше доходила до 10–12 долларов, сократилась до 1,5 долларов – покупатели снова переключились на более дешевую ближневосточную нефть, часть которой вернулась на рынок из Персидского залива. Отдельно эксперт пояснил, что дизельная сделка России и США – не то же самое, что поставки нефти: это другие танкеры и другие системы, а смягчение санкций США давали именно в рамках дизельного соглашения.
Пикин допускает два сценария дальнейшего развития. При жестком обострении цены могут уйти еще выше, но возможен и другой вариант: рынок адаптируется, а при столь высоких ценах спрос схлопнется – вместе с ним упадет и стоимость сырья.
Ранее сообщалось о том, что ЦБ принял решение о сохранении ключевой ставки.
Фото: ФедералПресс / Елена Майорова