МОСКВА, 20 октября, ФедералПресс. Еврокомиссия готовится представить обновленную арктическую стратегию – документ, который нацелен на то, чтобы серьезно изменить баланс сил в Арктике. Ключевая цель Брюсселя, как заявила верховный представитель ЕС по иностранным делам Кая Каллас в интервью The Times, – «остановить доминирование РФ и КНР в регионе». Для этого Евросоюз намерен добиться открытого доступа к Северному морскому пути (СМП) и усилить свое присутствие в акватории.
Как пишет портал «Нефть и Капитал», план ЕС включает сразу несколько масштабных направлений. Во‑первых, наращивание ледокольного флота — без него навигация в Арктике невозможна. Во‑вторых, создание военного центра мониторинга: он будет отслеживать передвижение российских подлодок, «теневого флота» и подозрительную судоходную активность. На разработку технологий для работы в арктических условиях Брюссель выделяет 260 млн евро. Кроме того, в стратегию заложено развитие портов и аэропортов для быстрой переброски военного контингента, а также мониторинг и ремонт подводных кабелей связи.
Еще один чувствительный пункт – смягчение запрета на добычу нефти и газа на арктическом шельфе. Хотя еще месяц назад в ЕС настаивали на жестких ограничениях, сейчас позиция меняется под давлением энергетических проблем. Важную роль здесь сыграла Норвегия, которая призывает ослабить запрет: страна поставляет в Европу значительные объемы углеводородов и заинтересована в освоении новых месторождений у своих берегов. Брюссель рассчитывает, что это поможет снизить зависимость от внешних поставок и привлечь инвестиции.
Северный морской путь остается одним из главных камней преткновения. Его ценность в том, что он сокращает время доставки грузов между Азией и Европой примерно на треть по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал – особенно актуально на фоне нестабильности на Ближнем Востоке. При этом навигация по СМП пока сезонная и требует судов высокого ледового класса и ледокольной проводки. Россия, чьи воды полностью охватывают маршрут, неоднократно предлагала Европе сотрудничество, но в последние годы фокус сместился на азиатских партнеров. Китай уже активно использует путь: в 2026 году КНР выполнила по нему восемь рейсов, перевезя 7761 стандартный контейнер (в основном системы хранения энергии, аккумуляторы и электроавто) на сумму около 80 млн долларов; грузы шли более чем в 20 стран, включая Германию и Великобританию.
Россия, в свою очередь, намерена сделать навигацию по СМП круглогодичной и подчеркивает надежность маршрута на фоне глобальных рисков для судоходства. Обновление арктической стратегии ЕС (предыдущая версия датируется 2021 годом) явно отражает изменившуюся геополитическую обстановку и растущую конкуренцию за контроль над одним из самых перспективных транспортных коридоров мира.
Ранее «ФедералПресс» рассказывал о том, что Россия опережает американцев в Арктике на 17 лет.
Изображение сгенерировано при помощи ИИ / Елена Бутырина