МОСКВА, 25 июня, ФедералПресс. Новый предварительный стандарт для систем, контролирующих состояние водителя с помощью ИИ, вступил в силу в России. В документе прописано, как такие решения должны функционировать и проходить контроль качества.
В ходе экспериментального действия стандарта планируется на реальных примерах проверить заложенные в него нормы, а также накопить статистику по применению интеллектуальных систем на транспорте. Результаты учтут при создании окончательной версии государственного стандарта.
Новый регламент охватывает весь спектр вопросов: от методов обучения нейросетей и работы с базами данных до технической начинки устройств, фиксирующих изображение и биосигналы. Отдельно зафиксированы требования к точности и надежности алгоритмов, которые должны не только выявлять, но и предугадывать опасные состояния человека за рулем.
Также в нем прописаны правила тестирования, и меры по защите информации — включая персональные данные — на каждом цикле жизни системы. Стандарт позволит быстрее замечать признаки усталости или недомогания у водителей. Это позволит снизить аварийность и обезопасить всех участников движения.
По мнению экспертов, использование таких систем поможет в повседневных поездках, а пассажира и пешехода сможет обезопасить от аварийной ситуации.
«Машина не заменяет водителя, но может заметить признаки потери внимания раньше, чем это станет заметно окружающим», – сказал дизайн-директор Beta Disrupt beta.ru Артем Геллер.
По его мнению, благодаря стандарту будет меньше случайных и сырых решений на рынке, особенно в коммерческом и общественном секторе.
Эксперт РОЦИТ Алексей Парфун заметил, что польза от таких решений в повседневных поездках, когда водитель теряет концентрацию из-за монотонной дороги.
«Если система вовремя подаст сигнал водителю или диспетчеру, это может предотвратить ситуацию, в которой потом уже поздно разбираться, кто был виноват», – сказал Парфун.
Ранее «ФедералПресс» писал о том, сколько россияне готовы платить за нейросети.
Фото: ФедералПресс / Ольга Юшкова