Окружной проект развития авиаперевозок в ПФО можно считать состоявшимся. Такое заявление сделал полномочный представитель президента в ПФО Михаил Бабич. По его словам, за два месяца услугами окружной программы межрегиональных перевозок воспользовались около 20 тысяч человек. Однако сама система подлежит дальнейшей доводке.
Окружной проект развития авиаперевозок в ПФО можно считать состоявшимся. Такое заявление сделал полномочный представитель президента в ПФО Михаил Бабич. По его словам, за два месяца услугами окружной программы межрегиональных перевозок воспользовались около 20 тысяч человек. Однако сама система подлежит дальнейшей доводке. Так, у региональных перевозчиков сейчас не хватает самолетов и летчиков, некоторые рейсы пока не осуществляются. В полпредстве говорят о необходимости менять систему субсидирования частных перевозчиков. Подробнее – в материале «ФедералПресс.Приволжье».
«Я сам сталкиваюсь с проблемами иногда: хочу улететь в Казань, а билетов уже нет», – улыбнулся Михаил Бабич и уже серьезно отметил, что проблемой нехватки самолетов активно занимается авиакомпания «Татарстан». В ходе реализации программы выявились успешные рейсы – на некоторые, по словам полпреда, билеты уже покупают на 4 месяца вперед; есть устойчивые и планово убыточные рейсы. Как отметил Михаил Бабич, аппарат полпреда отслеживает каждый отмененный рейс и анализирует причину.
«Раньше мы субсидировали авиакомпании по количеству пассажиров, потому что мы не хотели, чтобы за государственный счет авиаперевозчики возили воздух, – у них должен быть стимул бороться за пассажиров. Но на ряде рейсов нам, видимо, придется пересмотреть политику субсидирования, с тем чтобы поддерживать авиакомпании на тех направлениях, где пассажиры неохотно пользуются авиационным транспортом», – рассказал полпред.
По словам Михаила Бабича, вопрос изменения схемы субсидий будет обсуждаться с министром транспорта РФ на следующей неделе. Полпред отметил, что межрегиональные авиаперевозки должны стать для жителей округа привычными и удобными. «Самолет должен быть как воздушный трамвай – два человека купили билеты, значит, повезет двоих. Люди должны знать, что авиасообщения – регулярный и надежный вид транспорта».
Между тем на сегодняшний день межрегиональное авиасообщение действует еще не во всех субъектах ПФО. Так, проблемным регионом остается Саратов, где программа так и не заработала. «Для Саратовской области тема авиаперевозок не просто приоритетная, а жизненно важная! В условиях жесточайшего дефицита бюджета, колоссального государственного долга повышение инвестиционной привлекательности региона – единственный шанс на то, чтобы выбраться из кризиса. А как повысить привлекательность, если в Саратовской области на сегодняшний момент безраздельно царствует авиаперевозчик-монополист?» – восклицает в разговоре с корреспондентом «ФедералПресс.Приволжье» депутат Государственной думы от Саратовской области Антон Ищенко.
«Нежелание руководства компании «Саравиа» расставаться со статусом монополиста – вот одна из причин, по которым Саратовская область находится в числе регионов, проваливших реализацию федеральной программы по авиаперевозкам. Ни у одного потенциального инвестора, прилетевшего к нам на допотопном самолете, не возникнет желания начать здесь бизнес», – подытожил парламентарий.
Между тем соседняя с Саратовской Самарская область принимает активное участие в программе. Воздушное сообщение Нижний Новгород – Самара стало самым популярным направлением из числа окружных авиаперевозок в приволжской столице, сообщили «ФедералПресс.Приволжье» в пресс-службе компании «Международный аэропорт Нижний Новгород».
Это же направление оказалось одним из приоритетных в одном из самых отдаленных регионов округа – Пермском крае. Согласно информации, представленной «ФедералПресс.Приволжье» пресс-службой ОАО «Международный Аэропорт Пермь», рекордсмены по наполняемости – рейсы в Самару и Казань. Наполняемость рейсов в этих направлениях составляет 68–88 %. Кроме этого, пермяки летают пока лишь в Уфу и Киров. Планируется, что летом должны появиться дополнительные рейсы в Казань, а также в Ульяновск и Нижний Новгород.