МОСКВА, 5 февраля, РИА ФедералПресс. В ряде российских регионов с 1 февраля произошло сокращение маршрутной сети пригородного железнодорожного транспорта. Президент Владимир Путин на совещании с членами правительства потребовал немедленно восстановить все пригородные электрички. Между тем возвращение поездов может обойтись федеральным властям в 15 миллиардов рублей.
МОСКВА, 5 февраля, РИА ФедералПресс. В ряде российских регионов с 1 февраля произошло сокращение маршрутной сети пригородного железнодорожного транспорта. Президент Владимир Путин на совещании с членами правительства потребовал немедленно восстановить все пригородные электрички. Между тем возвращение поездов может обойтись федеральным властям в 15 миллиардов рублей.
Количество пригородных железнодорожных маршрутов в России стало резко сокращаться после Нового года, пишет РБК: власти некоторых субъектов РФ и дочерние предприятия РЖД не смогли согласовать размеры компенсаций за убыточные пассажирские перевозки.
Проблемы тянутся давно: по данным РЖД региональные бюджеты должны были в 2014 году заплатить пригородным компаниям около 15 миллиардов рублей, однако выделили лишь 8,7 миллиардов. Теперь ситуация усугубилась: в компании Владимира Якунина требуют на компенсации около 24 миллиардов рублей, а регионы готовы заплатить лишь 7,9 миллиардов. Губернаторы ждут помощи федерального центра, чтобы получить недостающие деньги.
Стоит отметить, что отсутствие электричек в некоторых областях привело к настоящим народным волнениям: так, в Забайкальском крае сельские жители даже собирались перекрывать Транссибирскую магистраль.
Ранее «ФедералПресс» сообщал, что Счетная палата обвинила министерство транспорта и РЖД в срыве сроков реформы в пригородном железнодорожном транспорте, утвержденной правительством.
Госкомпания и региональные чиновники не смогли разработать эффективные меры по сокращению убыточности пассажирских перевозок в пригородном сообщении. Так, РЖД не передали пригородным компаниям мотор-вагонные подвижные составы и мотор-вагонные депо; в результате в 2012-2014 годах 80 процентов от общего объема расходов этих предприятий пришлось на оплату за пользование поездами, их техническое обслуживание и ремонт, а также оплату услуг по управлению и эксплуатации и сублизинговые платежи по договорам с РЖД.